salut
fiabiliser avec un kit pour le refroidisement a l huile moteur
http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... 74#forumpost91474forum=66
http://www.pocketmotors.fr/Dirt-Bike~ ... uile-ctgnb97-pdn1302.html
http://www.pocketmotors.fr/Dirt-Bike~ ... bike-ctgnb97-pdn1078.html
http://www.shop-kaelis.fr/fr/durite-d ... -resistance-au-metre.html
j ai pousser un peux plus loin le refroidissement
http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... hp?topic_id=9131&forum=93
ps j ai les outils qui faut pour faire de l usinage
a plus

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Salut,

le refroidisseur d'huile que je cherche a monter et celui vendu par la boutique Boosty.
Le truc que tu viens de te fabriquer, c'est un machin de la quatrième dimension pour moi.

bravo en tout cas

A plus Adam

Salut,

La pièce dont tu parles, Adam64,
n'est pas un refroidisseur d'huile à proprement parler !

C'est un récupérateur d'huile.

Certes, l'huile sera moins chaude dans le récupérateur que dans le moteur ....
mais la fonction de cette pièce n'est pas de refroidir l'huile

Il n'y a pas de schéma, parce que c'est très simple
(du moins je ne me souviens pas en avoir vu)

Sur le cache culasse se trouve un tuyau qui part vers la boite à air
ce tuyau s'appelle le reniflard, dont la fonction est la mise à l'air du moteur
il sert à permettre au moteur d'évacuer l’excès de pression dans l'air

Le soucis, c'est que cet air évacué contient de la vapeur d'huile
et sur certains scoot, il peu y avoir un défaut sur le cache culasse
qui fait qu'on peut perdre beaucoup d'huile par le reniflard

Et comme le reniflard est branché sur la boite à air d'origine,
cela peut saturer la boite à air d'huile et bousiller le filtre à huile

donc mauvais système d'origine !

Et d’où l’intérêt du récupérateur, qui se branche sur le reniflard à la place de la boite à air

donc l'huile ira dans le récupérateur (orifice 1)
et il faut qu'elle puisse retourner dans le moteur

Pour cela, le récupérateur (orifice 2) se branche à la place de la jauge d'huile,
qui est aussi l'orifice de remplissage d'huile du scoot

aussi, le récupérateur possède un trou de mise à l'air (orifice 3),
pour permettre la fonction d'origine du reniflard : la mise à l'air du moteur

donc, 3 trous sur le récupérateur
- 1 pour le reniflard (qui vient sur le coté du récupérateur)
- 1 pour l'évacuation coté jauge (qui est sur le bas du récupérateur)
- 1 pour la mise à l'air (qui est sur le haut du récupérateur)

pour info,
quand le moteur tourne à 6000tr et +
l'huile sous la pression du vilebrequin (qui barbote dans l'huile)
va remonter de l'orifice de la jauge à huile dans le récupérateur,
et peut le remplir de moitié

sur les scoots ou il y a trop d'huile qui sort du reniflard
(anomalie sur le cache culasse => réparable)
cela peut faire déborder le récupérateur

donc le récupérateur doit être situé bien en hauteur,
de sorte à ne pas risquer que l'huile coule par la mise à l'air.

Voila tu sais tout !

A+

Bonsoir,

merci pour cette explication détaillé. Si j'avais su cela avant, je pense que je ne l'aurai pas acheter. J’étais persuadé que c’était un refroidisseur d'huile.

Avec le kit que je viens d'acheter c'est plutôt conseiller que j'en installe un. Tu me conseillerai quoi comme system complet de refroidissement et ou l'acheter ?.

je te remercie.

Adam

Citation :

je viens de lire cela dans le descriptif du récupérateur d'huile sur la boutique Boosty: Ce récupérateur d'huile devient quasiment indispensable en cas de suppression de la boite à air, au profit d'un cornet.

Donc je rectifie mon message pour dire, que cela ne vas pas servir a rien vue que je vais installer un cornet.

de toute maniere c est trop stylé, donc, il en faut un
prends un cornet avec la cage autour pour eviter la crasse l eau et les turbulence et couper un peux le brut

"cela peut saturer la boite à air d'huile et bousiller le filtre à huile"

je me corrige : bousiller le filtre à air

bin oui un filtre à air plein d'huile, ça devient pas un filtre à huile lol

Bon, même sans cornet, perso je ne laisserais pas branché le reniflard sur la boite à air
enfin, plus depuis que ça ma bousiller mon filtre à air

un vrai système de refroidissement d'huile ?

il y a en gros 3 systèmes,

le 1er utilises un bouchon de vidange d'huile spécial,
le bouchon se trouve sous la pompe à huile,

fonctionnement normal : l'huile s'écoule dans le bouchon, et est aspiré au dessus par la pompe à huile

bouchon spécial : dérivation du circuit d'huile
l'huile coule toujours dans le bouchon, mais le bouchon possède 2 tétines
et un système qui force l'huile à passer dans un circuit annexe en passant par les 2 tetines
toujours en utilisant l'aspiration de la pompe à huile au dessus du bouchon
le kit comprend un filtre à huile sommaire + radiateur




http://www.gy6-motor.de/gy6-139qma-13 ... 57QMJ-153QM-50ccm125ccm_1

http://scooterchromeparts.com/#/oil-cooler/4536392104

le 2e fait changer un carter moteur, je crois qu'il fonctionne en pression, et non en aspiration

http://www.gy6-motor.de/gy6-139qma-13 ... GY6-Motor-152qmi-157qmj_1

3eme option : faux-jeton qui fabrique les bouchons spéciaux (tourneur/fraiseur)
à voir avec lui

A+

faux-jeton t'as donné plus haut les éléments pour faire ton propre système de refroidisseur d'huile (pour moins cher et un peu mieux)

- le bouchon spécial, introuvable sur le net, sauf depuis que faux-jeton en fabrique
- le radiateur 25€
- le filtre à huile 15e, avec un vrai filtre et non une simple crépine grossière
- les durites spéciales vendues au mètre
- il manque ou trouver un raccord banjo pour le bouchon de vidange de gauche

j'avais fait les 2 schéma ci-dessous (qui a été amélioré par d'autres)
celui de gauche correspond au kit tout fait
celui de droite à la solution initiée/bricolée par savor, et professionnalisée par faux jeton:




A+

une amélioration du schéma




écoulement de l'huile dans le radiateur en fonction de son positionnement haut/bas

Merci Youpla.

Le plus simple a installer, "c'est celui dans le premier lien je suppose" ? a vue d’œil. Je cherche le system le plus simple a mettre en place car je suis pas encore assez doué en mécanique, pour aller trifouillé des trucs pareille.

Là, faut pas déconné quand sa touche le cœur du moteur, au risque de tout foutre en l'air, c'est cela aussi qui me fait flippé. Si j’étais gaver de poignons no problème, je mettrai les mains dans le moteur sans appréhension.