je viens d'en acheter un justement avec 2 collecteurs différent chez Boosty et je n'arrive pas a le posé,
d’où les messages plus haut.

je viens d’ailleurs aussi de recevoir toute les autres pièces de chez Boosty aujourd'hui (merci a lui pour la rapidité d’expédition), kit complet Naraku, Oil tank, AA15 etc.. reste plus qu'a tout monter.

j'ai mis une annonce sur un autre poste pour trouver un mécano a proximité de chez moi pour le monter, vue que je suis pas très doué pour cela.
Démonter je peu le faire, mais c'est pour remonter, j'ai peu d'oublier un truc.

Adam

salut Marbach et Adam64,

les concepteurs de ceont du se dire qu'un pot de détente sur un 4T,
sa fait style et c'est vendeur pour ceux qui en ont eu un sur leur mob d'ados !

D'ailleurs, chez les allemands, ils vendent des vrais pots de détente racing pour les GY6 152qmi 4T !




Et sinon c'est qu'ils n'avaient plus de pot 4T en stock

honnêtement, je pense que c’était pour changer le look du vieux pot GY6 en cylindre alu qui est quand même bien moche ....

je me dis que tant que le pot ne diminue pas les perfs, et qu'il est homologué avec un bon look,
sa forme de pot de détente n'a pas d'importance.

pour info adam64,
et ce n'est pas de ta faute si tu as ce pot,
mais les pots de détentes ont une forme spécifique en cône, avec une cartouche silencieuse au bout, ce qui est spécifique aux moteurs 2T et ne sert strictement à rien sur les moteurs 4T, la conception des moteurs étant complétement différente.


moteur 2T : la compression est renforcée par le retour d'onde du au pot de détente

http://forum.mobcustom.com/tutoriels- ... -2t-%28vu-sur-le-site%29/



moteur 4T : la compression est gérée par les soupapes

http://www.motoculture-jardin.com/mec ... ent-moteur-thermique.html




Cela dit, j'ai lu une étude intéressante qui dit qu'on peut théoriquement renforcer l'effet remplissage d'un moteur 4T en se servant du retour d'onde du pot s'il est conçu pour
mais ce n'est pas prouvé que ça marcherait sur GY6 ...

la question qui me vient adam64,

c'est pourquoi tu as voulu changer ton pot ?

dans tout les cas, le forum sert à partager ses bonnes et mauvaises expériences.
donc ton retour de problème de pot est bienvenu,
tu devrais en parler avec Nico car
- soit il connait le problème et peut avoir une solution
- soit il n'est pas au courant et il pourra mettre un avertissement sur son site

perso, je ne peux t'aider que sur ce que je connais
et je ne connais pas ceni ce pot

salut
si les deux collecteur ne ce monte pas
http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... at&order=ASC&type=&mode=0
a plus

Bonsoir,

Merci Youpla et faux-jeton ainsi que tous les autres, pour votre patience et l'aide que vous essayer de m'apporter.

je vais lire tout le sujet du lien que tu as mis Faux-jetons et je vous tiens au courant si je trouve la solution.

merci encore et bonne soirée ou bonne nuit a vous

Adam

Citation :

c'est une bonne question et je doute que la réponse vas t'apporter quelque chose ? ;)

J'ai changer de pot en pensant peu être que si l'on monte un kit complet et que l'on change le vario, l'embrayage, l'allumage par un racing etc... c’était bien aussi de changer le pot ???.
peu être que c'est pas le pot que j'aurai du mettre ?

Adam

Que j'essaye de mettre, je voulais dire.

Salut,

Citation :

je pose la question parce que j'ai l'impression que tu veux changer trop de choses à la fois

oui ça peut être bien de changer le pot,
oui c'est possible de gagner un peu de perf avec le pot

mais pas particulièrement avec un kit

les pots d'origine ont plusieurs catalyses qui freinent bien les gaz
et sans catalyse, un 125cc va dire OUF, ça fait du bien
la ou le 155cc sera moins gêné (c'est ce qui ressort dans les témoignages du forum)

ensuite, en 155cc, un diamètre de collecteur plus gros peut aussi améliorer les perfs
on a même vu à plusieurs reprise qu'un collecteur percé par accident/usure augmente les perfs sensiblement mais ça fait du bruit

donc oui il y a gagner du coté du pot

Reste que c'est une pièce très sensible,
et perso, je ne conseille pas d'y toucher, sauf pour un pot homologué (qui ne courre pas les rues ok)

Citation :

je n'ai jamais eu le pot de boosty, il parait qu'il est un peu mieux que les pots chinois d'origine habituels

mais d’après la photo, ton pot d'origine est très différent de celui de boosty
tu n'as peut-être pas fait attention en voyant les photos

si ça se trouve, ton pot d'origine est mieux ...

est-ce que tu as mesuré le diamètre interne de ton collecteur, coté culasse ?
et as tu cherché s'il y a des catalyses avec un fil de fer ?

Bon, reste que sans rien mesurer, si tu avais réussi à le monter,
tu aurais peut-être vu une différence en bien ou moins bien

Beaucoup sur le forum, ont du faire des adaptations, soudure & co quand ils ont voulu changer le pot
pas de bol, ton modèle deest semble-t-il inconnu ici

s'il te suffit de tordre le collecteur pour que ça passe,
je me souviens d'une autre méthode donné par anonyme et jojojo
le barbeuc et des braises bien rouges à la place de la lampe à gaz

Bon courage, A+

Bonsoir,

Je suis actuellement en vacance, je vous tiens au courant de la suite du montage de toutes les pièces a mon retour.

Merci pour vos messages et bonne vacance si vous y êtes encore.

Adam

tu le chauffe et tu lui tape sur la gueule, avec du sable dans le collecteur
ou tu coupe et tu met un flexible fait pour pour faire coincider les deux bouts...
ou tu soude de nouvelle pattes sur ton bras oscillant
(reste que mes solutions ne sont peut etre pas adaptées parcque j ai pas lu les premieres pages