Bonjour, Quifait

Normalement, quand on démonte la culasse, on change le joint.
Sur la photo, je pense qu'il s'agit d'une pompe de reprise qui injecte une petite quantité d'essence quand tu ouvres.
Option non obligatoire !

@+ BACH :hé hé:

salut bach,

Pour le joint, je me doutais bien... bon bah j'en commanderais un a Nico qd je prevois de faire la culasse.
Ah ok pour le carbu, j'ai vu que certains avaient cette fameuse pompe de reprise.

Merci.

salut,

non ce n'est pas la pompe de reprise
c'est une durite qui sert pour la valve ACV du cvk 30
le cvk 24 possède aussi la valve ACV, mais la tuyauterie est interne au carbu

pour le joint de culasse, je ne l'ai jamais changé
je me demande même comment on voit qu'il est mort car j'ai jamais vu de différence une fois re-monté

A+

salut qui fait et bach

j'ai ce carbu sur mon gt...moi il n'y a rien de connecté la plus haute a un bout de tuyau courbé coupé a l'air libre pour le surplus d'essence et celle du bas est a l'air libre.le tous d'origine j'ai rien touché et ca marche tres bien...tu peut enlever ce tuyau il sert a rien.

j'ai le même carbu également,
le mien est configuré d'origine comme la photo de quifait
je maintiens que c'est le systeme de valve ACV

la tétine entourée en rouge doit être branchée sur la tétine à dépression de la pipe

cela sert à gérer les décélérations pour éviter les pétarades dans le pot

faire une recherche sur la valve ACV

A+

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salut a tous,

je vais laisser comme ca dans un premier temps et j'essaierais ensuite de l'enlever pour voir si il y a une difference ou pas.
Il faut deja que j'arrive a le faire fonctionner car la c loin d'etre le cas.

Merci pour vos aides

salut
j ai eu deux jours sans reseaux
plus rien telephone et plus de net
c est mieux maintenant
a plus

Acv a mettre sur la dépression

salut,
j'ai passé l'apres midi sur le carbu. le ralenti est a peu pres stable, et pas de trou dans la montee en regime. un probleme, le pot pete de temps en temps a la deceleration. par contre niveau gicleur, le mieux est en 105, étonnant sur un 30, au dessus lea des trous.
mais il y a qd meme moins de puissance qu'avec le 24. j'ai bien la pipe racing, j'ai également agrandi l'entretoise et le joint.
il manque l'admission de la culasse, est ce que c'est a cause de ca qu'avec ce carbu ca marche moins bien?

salut
essaye avec un gicleur de 115
essaye aussi a un tour et demi la visse de richesse ou de 1tour 1/4 a 2 tour 1/2
est ce que tu a relier la vanne acv a la durite a dépression
a plus