Exactement c'est bien cela...

Le réchauffeur de carbu trainait, j'ai mis en direct, je ne savais pas...
Il y à 2 tuyaux sur la pipe, un qui va devant le scoot, l'autre au SAS qui est maintenu par une seule vis sur le carter...
Ceà été bidouillé, je n'ais pas encore démonté complètement la pipe car je pense que la vis manquante serait responsable...
Enfin bref je vois cela cette semaine bizare

Pour le réchauffage du carbu ne le rebranche pas

enleve le té et pose une durite en direct pour shinter , il faut que l'eau circule,

un tuyau dépression va à la pompe essence sous le marche pied droit

l'autre va au SAS

En fait, pas de prise d'air, mais le boisseau remonte a fond et redecend direct, cloc!
Mais il me parrais relativement haut presque a la moitié...
il y à comme des encoches, il ne va pas entièrement en bas dedant...

Le boisseau ne descend pas vraiment en bas à fond , Mais PRESQUE à fond,

J'ai un WALBRO en stock je vais controler la mesure et te l'indiquerai

J'ai tout vérifié, pas de prise d'air, le boisseau redescend correctement...
J'ai même mis de la pate à joint sur la pipe d'admission au cas ou...
Changé même le collier de pipe...
Je ne sais plus quoi penser, la poisse! J'ai une fuite de liquide de refroidissement vers le carlostat ou une durite, je ne sais pas si cela à un rapport...
Ca sent la concession...

En tout cas le boisseau reste en bas même à l'accel, il calle...
Vue boite à air démontée...

Si à l'accélération ton boisseau reste en bas, c'est pour cela qu'il cale ,

As tu bien contrôlé la membrane qui doit être TRÈS SOUPLE ,

l'as tu bien remontée ainsi que le ressort et l'aiguille,??

Moi je penserai à un problème de Membrane .

Cela n'a aucun rapport avec une fuite de liquide de refroidissement,

Et sur X8 assez facile à démonter pour controle des durites ,vase ,calorstat .

Il faut enlever

les rétros ,la bulle,le phare avant,les clignotants avant.

et on a accès au vase , calorstat ,partie haute du radiateur ,

Sur mon scoot, hier, j'ai remplacé l'huile des batons de fourche avant,

elle était noir et sentait le pourri de , 2005 avec 25000 kms,

il me semblait qu'à l'avant l'amortissement etait de plus en plus dur.

A en effet il faut bien s'y connaitre la dessus, j'ai aussi une tzr 4fl 9300km de 2000, mode hivernage depuis 3 ans...
Je connais un peu dedans, mais scoot...
Je vois cela, la membrane m'a l'air bien souple, je vais voir mais c'est chiant...
La bougie ne peut pas être en cause? Car neuve en même temps que tout...
Bon je vois ca... MERCI

Regarde ton carbu , en haut juste sous le couvercle il y a un orifice en forme de bout de tube , c'est creux sur l'extrémité de ce tube il y a un capuchon percé avec dedans un morceau de mousse /filtre ,

Tu enlèves ce capuchon et mousse et tu souffles et aspire plusieurs fois

avec la bouche le boisseau doit monter et descendre à chaque fois et sans se

bloquer , si c'est pas le cas tu peux remplacer ta Membranne/boisseau

Ok c'est noté, je retourne au boulot demain, je vois cela en même temps, en tout cas quand je bouche cette entrée avec mon doigt, le régime monte sans que le boisseau bouge...