Re, Chris

Donc c'est que le problème vient du réservoir !

Il est percé, et puis c'est tout !
Y'en a la :
http://www.gy6.fr/pieces-125cc/pieces ... sis/reservoir/cat_23.html
Démontes le tien avant, pour être sur de commander le bon.

Arrêtes de tout déglinguer à droite et à gauche, tu vas foutre le bordel et après il marchera plus ton bousin !

@+ BACH :hé hé:

Salut,

Merci pour ton lien, je suis allé voir les réservoirs, le lien est de type A, le modèle avec la durite qui se branche directement sur le réservoir. Ce que je n'arrive pas a comprendre c'est que si j'aurais une fuite il y aurait de l'essence sur les pièces or l'essence coule depuis le tuyau qui vient de la culasse et qui va au pot, par l'intérieur !
C'est pour cela que j'ai du mal à mettre en cause le réservoir.

Merci marbach pour ton aide

Dans ce genre de cas, je mettrais une robinet manuel juste après le réservoir, ça permettra d’identifier facilement le problème :

http://www.gy6.fr/pieces-50cc/-carbur ... versel-6mm/prod_1513.html

Oui, je pense effectivement mettre un robinet, mais quand même c'est étrange, pourquoi cela se produit uniquement lorsque le réservoir est rempli à plus que la moitié ? peut-être que le carbu pompe trop d'essence lorsque le réservoir est plein (plus de pression) et que par conséquent ce surplus d'essence s'écoule à l'arrêt ?

Bonjour, Chris

Y'en a des qui sont têtus comme des bourriques !

Mets-toi donc un robinet, ça colmatera pas la fuite.
Tu peux mettre un drapeau au guidon, ça fera le même effet.

Fais-donc ce que tu veux, je ne suis plus le sujet, tu me fatigues.

@+ BACH :hé hé:

MDR Marbach !

je sais... Je suis têtu, allez, je démonte le réservoir et je regarde et promis je viendrai poster le résultat !
Mille merci

Dans la théorie, le robinet à dépression ne laisse rien passer tant que le moteur est à l'arrêt, donc panne plus probable = réservoir percé.

coolos les mecs, zen attitude !!!

Oui ZEN ! Y'a plus grave dans la vie...
Sinon j'ai un peu avancé, j'ai rempli le réservoir à ras bord, et là, pas d'écoulement d'essence à partir du robinet à dépression donc normal. Puis, j'ai démarré fait tourné quelques instants et j'ai arrété le scooter. Enfin, j'ai ouvert la vis de vidange du carbu et là, j'ai vu l'essence s'écouler sans discontinuer...J'ai refermé la vidange, débranché l'arrivée d'essence au carbu et là, l'essence s'est arrêté de couler du robinet à dépression.
Donc j'en déduit que le réservoir est ok, que le robinet à dépression est ok mais que même à l'arrêt le carbu continue à appeler l'essence lorsqu'il a tourné. Pour régler le problème je vais donc installer un robinet entre le réservoir et le robinet à dépression et ça fera la rue michel !

Merci à tous pour votre aide, je reviendrai vers vous dès que j'aurai fait la manip !
Je sais pas comment on fait sur ce forum mais j'offre une bonne bière à Marbach et comme il est pas loin de chez moi, j'en garde une au frais si il passe par là

Bonjour,

Et bien voilà, problème résolu, j'ai installé un robinet entre le réservoir et le robinet à dépression et tout fonctionne parfaitement. Il s'agit donc bien d'un problème de carburateur. Je garde ce système encore quelques temps et je changerai le carburateur quand j'aurai trois sous d'avance.

Merci à tous pour votre aide et votre support.

Chris

Bonjour chris3872.

Si je ne me trompe pas le dépression et prise sur la pipe d'admission et non sur le carbu ?
Je ne sais pour quel raison mais la dépression reste.