Bon, ça fait neuf mois que je n'ai pas posté, vol du scooter et passage à laoblige. 6500 km avec une Zontes Panther, que du bonheur. Puis vieille dame myope et sourde au volant "oh, il y avait un stop ? Et un motard ? Et je l'ai renversé ? Ben j'ai rien vu ni entendu!". Bref quelques fractures réparées plus tard et un beau chèque de l'assurance pour remplacer la pauvre"économiquement irréparable", je reçois ma nouvelle machine, la même mais en blanc. Bref, j'arrive gentiment en fin de rodage et là la tuile étrange, tuile pour laquelle je me permets de poster, l'électricitéet scooter ne devant pas être foncièrement différente :
En rentrant du boulot, tous les voyants s'éteignent, puis l'alarme se déclenche en roulant, le voyant de télécommande indiquant une action sur le circuit électrique, puis les voyants et le phare se rallument. Pendant ce temps là, le moteur continuait de tourner tout gentiment. Arrivé à a maison, j'essaie l'alarme, rien, je vérifie le fusible, intact, je mets le contact, rien au tableau de bord, je vérifie le fusible principal du circuit électrique, cramé. Bon, voilà la cause de la panne me dis-je. Je le change, vérifie le circuit jusqu'au neiman, les 12 v arrivent bien, mais rien de mieux. Donc vérification poussée de la batterie : 12,68 v et 5,8 Ah en débit continu. J'essaie le kick, et là le moteur ronronne du premier coup, tous les voyants se rallument, toutes les fonctionnalités sont présentes. Je coupe le contact tout s'arrête. Je remets le contact, idem, rien nulle part, pas de voyants, pas de feux, de clignotants, de démarrage, etc..., premier coup de kick ça part et tout s'allume. Des idées ?

salut
ton inlterateur fonctionne
est il y a pas de jus qui sort de la batterie
le fusible de la batterie doit erte griller
a plus

Et bien oui et non. Comme indiqué, le fusible principal était grillé, donc je l'ai changé avec un tout beau tout neuf, et en contrôlant le circuit, du + batterie à la clé de contact, j'avais bien 12,6 V au Neiman, donc pour moi, ce fusible était ok. Mais me disant que Pignouf avait quand même sans doute raison, j'ai contrôlé ce fusible tout neuf à l’ohmmètre, et là stupeur, 25 Kohms de résistance !! Il y avait donc juste assez de jus pour tromper mon voltmètre, mais rien pour la bécane. Si il faut passer les fusibles neuf à l'oscillo avant de les monter,où va-t-on ?
Et la cause d'origine dans tout ça ? Trouvée aussi, une ampoule de veilleuse qui a carrément explosé !!

Merci Pignouf de m'obliger à retourner tout vérifier par acquis de conscience.

Je te dirais que j ai un joli multimetre oscilloscope et pour autzant je valide toujours a l ampoule.... Ca evite les courants fantomes....