Je viens de faire une course départ arrêté contre un Kinroad t8.

L'accélération est vraiment surprenante, en 5 mètres j'ai déjà deux mètres d'avance, et sur 50 mètres, je dois en avoir 25 !!!

En fait, en à peine deux secondes, je suis à 6000trs/mn, et j'y reste pour atteindre progressivement 7000trs/mn.

Je suis curieux d'essayer contre un X9

Je pense que je vais attendre de recevoir mes deux ressorts de contre-poussée, avant de mettre l'arbre à came, pour voir ce que ça donne, en mettant des galets plus lourds, et un ressort plus dur.

Ca devrait privilégier la vitesse de pointe.

On verra bien !



Mais jouer uniquement sur la transmission, je ne pense pas qu'on puisse avoir les deux. (grosse accélération et plus de vitesse).

C'est sans doute l'arbre à came qui permettra d'avoir le beurre et l'argent du beurre !

Comme dit review c'est obligatoire d'avoir ces liens dans les favoris

http://www.scooterchinois.fr
http://www.gy6.fr

Même certains vendeurs de scooters non chinois connaissent ces liens car ils leur arrivent parfois "d'accepter" de faire une bricole sur nos scooters et il y a parfois des surprises au démontage voir au remontage.

Salut n forto, t'as pas encore compris qu'avoir un kit avec tout ce qui entoure la bécane y'a que ça de vrai !!!

Car un rapport long ou un arbre à came tout en conservant la culasse d'origine, la cylindrée d'origine sur le Gy6 ne permet presque pas grand chôse, le moteur n'arrive pas à prendre les tours même avec un bon arbre à cames, si si j'tassure, j'ai fait les tests, le couple est monstrueux grâce au kit mais il est vrai qu'il est réservé à un usage sur circuit uniquement....

Je sais bien qu'en mettant le kit 59mm, on va parler d'autre chose lol !

Mais je progresse doucement, en mesurant le gain et le comportement de chaque pièce, car je suis sur que si beaucoup veulent bien toucher à la transmission, voire l'arbre à cames, peu veulent franchir le pas d'une augmentation de cylindrée.

Au moins pour une question d'assurance en cas de pépin !

au fait,j'ai installé ton cdi et la ngk. en effet,meilleur ron-ron et net amelioration au demarage+souplesse.ca va direct a 600tr sans pause a la case 5000tr. donc aasez vite a80km/h por plus facilement monter vers les7000tr. je commence a me dire que les resorts serons indispensable
surtout si je fais suivre le vario 115 avec galet de10. ps:vous mettez quel regime de ralenti.je pense etre un peu bas. merci. t'as tte ma confiance pour tes produits.mekiii plein.+++

Moi j'ai réglé à 1800tr/min environs

L'embrayage ayant tendance à accrocher vers les 2000trs, moi je me suis mis à 1500trs.

Les ressorts plus durs sur l'embrayage vont être un sérieux plus pour bondir au démarrage, c'est sur !

merci. au fait suis plutot ver 1700/1800 c donc ok. ++

dis moi nforto,
tu confirmes toujours pour la taille de la courroie ???
il faut mettre plus grand que d'origine avec un vario 115 mm ??

Non, pas plus grand que l'origine.

Car d'origine, sur le miens c'est du 842x20x30.

Il peut être intéressant de mettre du 835x20x30 en origine, mais cela devient une contrainte avec le vario racing.