Je précise que quand le scooter merdouille, il donne des à coups, fait beuhhh et ralenti ... il ne broute pas donc normalement (mais depuis le début rien n'est logique) je suis censé augmenter un peu la taille du gicleur non ?

salut
il faut reprendre depuis le debut
il te faux demonter ton moteur et regardez l etat du piston
j ai eu des probleme dans ce cas le piston etait fendu dans les tierce
regardez comment sont mis les segments dans le bon sens sur 120° 240° et 2x 60°
pour que les coupes ne tombes pas en faces
faire un rodages des soupapes monter le tous
regler AAC regler les culbuteurs
regardez et bien monter les joints la cales isolant coupe feux la pipes d admission
et demonter le carburateur prendres des photos ca aides a comprendre
a plus

Salut,

Pas de soucis du coté du haut moteur. J'ai déjà démonté une bonne dizaine de fois (boosty m'ayant même envoyé un deuxième kit pour tester). Tout est monté dans les règles et l'état cylindre piston est nickel.

J'ai continué les test avec un gicleur 90 ... pas bien ... ça merde à partir de 60
testé avec un 80 mais c'était pas top.
J'ai mis le 83 que j'avais d'origine et là il fonctionne super bien jusqu'à 70 même gaz à fond (monte très vite à 70) en revanche si je laisse les gaz à fond ça merde à partir de 70. Si je redescends à 2/3 des gaz ça va à nouveau mieux.

salut
dans ce cas il te reste l allumage et la carburation
il te faut remonter depuis le stator
et la carburation tous démonter pour un control
pour cela j ai plus de problème depuis je suis passer a l injection qui j aire les deux a la fois
a plus

Au niveau de l'allumage, je viens de changer la bobine et le cdi pour m'enlever le doute et c'est pas ça. Il n'y a que le stator que je n'ai pas touché mais il fonctionne bien quand je mets cylindre et culasse d'origine.
Niveau carburation, j'ai refais l'admission donc pas de soucis à ce niveau là. J'ai vérifié mon boisseau sur le carbu plus ce que je viens d'indiquer un peu plus haut.

Il faudrait que je revérifie le variateur et l'embrayage. Je ne l'avais vérifié qu'au tout début et j'avais du changer les galets qui n'avaient que 1500 km car ils étaient déjà bien bouffés.
Donc je vais regarder si la courroie monte bien jusqu'au haut, si les galets sont en bons états et si l'embrayage est bien fonctionnel.

J'ai changé le variateur pour mettre un autre variateur racing avec mes galets d'origines. J'ai également changé la courroie pour mettre une courroie racing. Et enfin j'ai démonté l'embrayage complètement pour le graisser un peu et vérifier que tout était ok.

Je remonte, et là ... le scooter accélère de façon constante jusqu'à une vitesse de 75km/h. 80 lancé en ligne droite.
Le scooter ne fait plus "beuhhh" et plus un seul à coup.

Par contre je trouve que c'est un peu faible pour tout ce que j'ai dessus car si on ramène à une vitesse réelle ça fait du 70 km/h environ.
Maintenant qu'il tourne bien je vais tenter de débrider à nouveau la boite à air avec un gicleur plus gros.

il y a une methode imole et horrible a faire sans s eterniser dessus


bequille centrale et rodage fini


tu accelere a fond et pince de plus en plus le conduit entre filtre et carbu

si ca accelere encore tu peux gratter en augmentant la richesse

si rien tu enleve le filtre a air accelere et obstrue de plus en plus


situ obtiens un meileur resultat tu est trop riche


c est vilain mais fonctionnel


le gicleur de marche de fait pas tout
l emmulsionneur au desus et l aiguille son tres important voir la marque du carbu


certainmeme neuf finissent aec le carbu changer simplement pour pouvoir rouler correctement

Perso je sais pas si c'est la boite à air ou le carbu qui pose des soucis de réglage.
Les seules config qui fonctionnent pour le moment sont:
Boite à air bridée et gicleur 85
Boite à air bridée, petit bouchon enlevé sur le tuyaux de la boite à air entre la boite et le carbu avec un gicleur de 90
Cornet sans protège plastique et gicleur 90

Quelque soit le réglage le l'aiguille ou de la vis de richesse avec un gicleur plus gros, une boite à air débridée le scooter est impossible à régler et donne des à coups à haut régime (parfois même à tous les régimes).

Le problème c'est qu'avec les config qui fonctionnent j'ai peur d'être un peu pauvre (la coloration de la bougie se faisant généralement pas de suite). Pourtant mon huile n'a jamais dépassé les 105° pour le moment (généralement c'est du 95° en moyenne).

Bon je confirme qu'avec le gicleur de 90 et Cornet je suis trop pauvre. Bougie plus que blanche et T° à 110 si je pousse une pointe de 2 ou 3 km. Dommage c'était la config qui fonctionnait mieux à tous les niveaux (sauf pour le bruit). Le problème est que si je mets un gicleur le scooter se met à déconner à haut régime quelque soit le réglage de la vis de richesse et de l'aiguille.
Je me demande si c'est pas le fait d'être avec le carbu 18 qui fait que c'est presque impossible à régler.
En attendant je vais repasser sur une boite à air bridée et gicleur 85. La bougie à une bonne couleur normalement avec cette config et le scooter se comporte bien. Mais je perds en vitesse de pointe (75km/h compteur scooter)

d origine les pd19j marchent terriblement bien
ceux avec pompe de reprise