Bonjour,
Après avoir fouillé sur de multiple forum j'ai toujours pas ma réponse,
Donc AU Secourssssssssssssssss,

J'ai un kymco carry 50 de 2011 9400km anciennement de La poste les truc tout jaune,
Je m'en sers pour bosser avec,
Je cherche a gagner un peut de vitesse genre 60/65km allez 70 maxi je cherche pas un foudre de guerre dans un premier temps, peut être qu’après un petit kit 80 Naraku pourquoi pas.

Peut on débrider uniquement le canon sans le CDI (racing je suis pas fan de scalper l'originale)et vice et versa .
Est ce utile de faire que l'un des 2 ou les 2 vont de paire
si je fait les 2 je vais pas monter dans les tour donc risque de casser le moteur,
Si c'est le cas comment réguler le machin,

Apparemment sur certain forum il mettent en garde contre les CDI racing trop dangereux ,,,,,

Quel est le gain de débrider le CDI,
quel est le gain de débrider le canon du vario,

je veux un peu de nervosité au démarrage(je me comprend 4Temps) et un peu de pointe,

je comptait mettre un variateur Naraku NK900.21 embrayage Naraku

Par la suite Kit cylindre Naraku v2 47mm d’ailleurs j'aurai plein de question pour ça également,
Du genre faut il oui ou non changer le bas moteur, mais on verra en tant venu,

Merci d'avance pour votre aide,

Ps:je bosse dans le bâtiment je suis très bon dans mon domaine mais en mécanique je suis une vrai brèle soyez compréhensif me démontez pas SVP.....

salut

racing pour du chinois ne veux rien dire c est pour les blaireau
tu peux mètre tous les pièces racing que tu veux
sur un moteur chinois tu gagneras pas des masse en performance
sauf si tu change les caractéristiques moteur et transmission d origine
vaux mieux mètre des pièces de qualité autres que du chinois
a plus

merci de m'avoir répondu c'est sympas malgré que ça répond pas trop a mes question.
ça règle déjà le problème racing ou pas.
Si je lit entre les ligne en gros tu me dit de kit direct genre kit 80.
je cherche juste a gagner un peu de patate en débridant déjà le machin donc la question cdi ou canon ou les 2 quel est le gain de chaque et y a t il un risque qui monte dans les tour si oui que faire pour réguler pour pas que ça pète.

la bride kymco sur cdi c edt vers 60 il me semble avec le resonnateur sur le pot
la bride du canon c edt elle qui t empeche d atteindre les 60...

Sur l'Agility Carry le canon est déjà lisse d'origine.

J'ai mis un CDI racing la super j'ai pu le trou d’accélération des 30km/h.
par contre a partir de 60 le moteur gueule comme un .
je l'ai pousser a plat a 70 compteur kymco.
Comment peut on réguler ça mon objectifs c'est pas d'avoir un foudre de guerre.
Je veu juste un machin qui est stable a 60kmh et qui a de la reprise je fait que de l'urbain banlieue parisienne.Pouvoir doubler un peu de temps en temps des fois y en a qui se traine vraiment.

Mon objectif.
1) du jus en démarrage et en "reprise".
2) stabilité de la monter en tour régulation du couple (je pense que c'est la cause du bruit).
Maintenant comment faire c'est ca la grande question......
Je suis une vrai bille en mécanique par contre niveau bâtiment c'est autre chose chacun son taf.
Ah oui quelqu'un aurait un lien qui explique le fonctionnement de la pousse courroie galet ressort ex: incidence des galet trop lourd ou trop léger.
Je vais m’arrêtez la sinon je vais vous saoulez.

salut
http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... t_id=91754#forumpost91754
http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... hp?topic_id=9680&forum=70
il y a d autre sujet me rappel plus ou
a plus

Si tu mets des galets plus lourds tu seras moins nerveux au démarrage tu seras moins dans les tours, mais meilleur vitesse de pointe.

Si tu mets des petits ressorts d'embrayage plus dures ton moteur va monter plus dans les tours avant d'accrocher l'embrayage et de rouler .

Si tu mets le gros ressort de contre poussé plus dure, tu vas avoir plus de reprise en re accélérant après chaque relâchement de l'accélération ,Tu as plus de frein moteur,
Mais s'il est trop dur il peut t’empêcher d'atteindre le maxi de ta vitesse de pointe ,surtout si tes galets sont trop legers

Voici un lien pour bien comprendre le système vario/embrayage /automatique

http://www.okapi38.com/okapi/divers/A ... ax/Principe-variateur.php

merci tout le monde je potasse ca.
c 'ets cool