Salut
Depuis quelques temps, j'ai de plus en plus de mal à démarrer mon(un Fusion 125 FX). J'explique: Je lance le démareur avec un tout petit filet de gaz jusquà ce que le moteur toussote et prenne des tours difficilement. Après plus de soucis si je ne cale pas sinon je recomence tout à zéro. dès que je décélerre, je dois garder du gaz sinon il cale, à chaud c'est pareil.
J'ai changé la bougie, l'antiparasite, la bobine et le cdi. Electricité, j'ai rien trouvé . J'ai démonté le carbu, vérifier le starter auto OK, j'ai fait tremper le carbu dans du vinaigre chaud, j'ai vérifier les menbranes des dépressions rien, filtre à essence rien, le seul endroit où j'ai un doute c'est le systeme de dépression que je ne maitrise pas du tout.
Un gros tuyau sort du cache culbuteur et va vers une sorte de cannette en plastique, un gros tuyau repart vers le filtre à air et un petit tuyau va vers la pipe d'admission,si je le débranche ça fait caler le moteur. Plusieurs fois, la cannette s'est ouverte(3 compartiment avec des menbranes),c'est peut-etre un indice.
Si je trouve pas de solution je lui fout un coup de masse
Dans l'espoir
Jean-Yves

as tu verifié les soupapes?
un ami avait les memes sympthomes que toi, demarrage difficile mais apres impec

Tu as deux tétines sur ta pipes d'admission ?

Si oui, j'ai l'impression que tout ce dont tu me parles, ne sont que des recyclages de gazs.

Donc, moi je ferais un test, c'est boucher toutes ces tétines (sauf celles qui servent à la dépression d'essence, tétine gauche sur la pipe d'admission), pour voir si ça va mieux.

Car d'après ce que tu dis, on dirait une prise d'air sur ce circuit, et une prise d'air, ça fait toussoter le moteur, et le ralentit tient pas.

D'ailleurs, si en bouchant, cela résoud le pb, moi je laisserais bouché !

regarde aussi ta vanne àessencequi marche par dépression
il suffit de la court circuité en allant directement du reservoir au carburateur

Le problème est résolu; soupapes dérèglées
Donc après 2500 km réglé vos soupapes!!!
En plus les vis pour fixer le cache culbuteur n'étaient pas de la bonne longueur; résultat filetage du cylindre à moitié naze. Alors si il faut régler les soupapes tout les 2000 km, ça le fera pas longtemps.
Merci pour le diagnostic.

On avait tout faux, lol !

C'est certain, quand le moteur à du mal, il ne faut jamains négliger le réglage soupapes !

ben non pas moi !!!
je commence a comprendre un peu la mecanique ...

Exact !

cacartonne cacartonne cacartonne