Mon probleme est decrit sur un autre forum
http://www.scooter-chinois-4t.com/viewtopic.php?f=60&t=3794
J'ai essaye les conseils donnes mais rien n'y fait, si vous avez des idees..

Merci

Seb

désolé je vais pas m inscrir a tous les forums de discussion sur les scooter pour lire ton pb
Bon courage..
Les autres sont surement inscrits ils pourront t aider.
Pourquoi ne fais tu pas un copier coller?

Bonjour a tous, j'ai un soucis avec mon SMSTAR 125 achete chez trade 64.
Il a 2 mois et 110km
j'ai depuis quelques temps un soucis (panne...)
au debut ca ressemblait a une panne lue sur le forum conseillant de changer la bougie d'origine pour une ngk. Ce que j'ai fait mais ca n'a rien changé!
En fait ca fait les meme sensations qu'une panne d'essence (oui oui le reservoire est plein). J'ai remarqué que le probleme apparaissait souvent quand il y a des secousses sur la route (mini bosse, mini nid de poule, ...) Ensuite a force de travailler sur le kick et le demarreur ca repart doucement mais ca "broute" un peu et c'est creux a l'acceleration comme si l'arrivee d'essence etait au mini et qu'il fallait pas trop lui en demande!!!
C'estfranchement ennuyeux pour arriver a l'heure au boulot!

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Vérifie si tu na pas une durite de percer, nettoie ton carburateur et ton filtre a air..

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Il y a quelque temps, j’avais un problème avec mon quad, ok tu vas me dire que ce n’est pas un scoot, il démarrait sans problème, mais a un certain temps il s’arrêtait, comme s’il manquait d’essence…. Après plusieurs recherche j’ai remarqué que le bouchon d’essence ne laissait pas passer assez d’aire… Ce que je te propose est simplement d’essayer d’ouvrir ton réservoir lorsque tu es en panne et s’il démarre tout de suite essaye de rouler quelques km sans le remettre et si tu ne tombe plus en panne c’est bien le problème…

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Bref, apres 2 nouvelles visites du meca de trade 64 (4 au total) mon probleme persiste!
On a changé la pompe a membrane et aucun effet.

En roulant un peu il me semble avoir constate que le probleme apparaissait plutot a chaud.
Il cale comme une panne d'essence j'attends 3-4 min puis ca repart pour 200m, et rebelote
Sauf le matin tot ou il fait frais et la 10 km sans trop de soucis.
Je precise que je suis toujours en rodage

Si vous avez de nouvelles idees ...

Seb



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Voila les messages postes dans l'autre forum

Seb

bon
donc tu as:

nettoyé ton carbu de fond en comble (au cas regarde le tuto la dessus)

verifié qu'aucun de tes tuyaux ne soit percés ou fissuré ni pincé
que le tuyau d essence ne passe pas contre un point chaud
que ton robinet fonctionne pour du vrai
que les tuyau soit en place
que ton bouchon de reservoir ne ferme pas etanche
que la derivation de ventilation pour refroidir le carbu soit en place
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si oui
achete toi un cdi
achete toi une bobine
achete toi un antiparasite (tu peux tester sans)

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donc tu as:

nettoyé ton carbu de fond en comble (au cas regarde le tuto la dessus)

OUI

verifié qu'aucun de tes tuyaux ne soit percés ou fissuré ni pincé


OUI

que le tuyau d essence ne passe pas contre un point chaud


OUI

que ton robinet fonctionne pour du vrai


comment faire?

que les tuyau soit en place

OUI


que ton bouchon de reservoir ne ferme pas etanche

j'ai meme roulé sans bouchon pour verifier!


que la derivation de ventilation pour refroidir le carbu soit en place

c'est quoi? Comment faire?


achete toi un cdi


pourquoi?

achete toi une bobine

deja changée


achete toi un antiparasite (tu peux tester sans)


Comment?





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Merci de m'aider dans ma galere

Seb

ca c est de la gestion de post! !



la piece 6 doit etre enclanché sur la 2 et son orifice tourné vers ton carbu
ca sert a refroidir le carbu et eviter le vapor lock

tu tire le tuyau amenant l essence au carbu
tu le met dans un verre
tu tire le tuyau allant a la pipe et tu aspire par lui
l essence doit couler dans le verre des que tu aspire meme faiblement

un cdi ende crever (ca arrive souvent) deconne a chaud et peut fonctionner a froid

tu plante un fil de fer dedans et tu l enroule autour de ta bougie

reglage bougie 0.6 a 0.7 generalement

sinon ton fil de masse est il relié a la culasse (important)

aucun de tes fils ou connecteur n est abimé ou lache ?

Bonsoir,

j'ai eu quelque chose qui ressemble à ça: plutôt à chaud à moins de 100km au compteur, callage puis redémarrage peu aprés. Puis finalement callages trés rapprochés. Démarrage possible uniquement en insistant et poignée accélérateur à fond. Aprés un post, lecture de tous les posts et divers conseils, j'ai changé d'abord la bougie, idem, puis le cdi, idem. Ensuite j'ai démonté le carbu : démontage cuve et gicleurs (celui de ralenti surtout,le trou est vraiment microscopique! , il y a un post là dessus de flo je crois) tout passé à l'air comprimé.
Ensuite, réglage de la richesse (3t2/3) et ça marche. (Le réglage de richesse était à 1t1/4 d'origine).
Moralités :
les carbus montés sur les derniersde trade 64 ne sont pas trés propres.
Le réglage de richesse n'est pas le bon (?).

Merci a vous 2

je vais essayer tout ca ce week end
je vous tiens au courant
si jamais y'a d'autres idees.

Ca fait plaisir, on a vraiment l'impression d'avoir affaire a des gens qui s'y connaissent...

Merci encore

Seb

CDI !!!

presque certain . meme symptome que le mien .

le scooter marche bien . et si tu eteins et tu redemarres leas du mal et fait brout brout un peu . mais si tu laisses le scooter 10 minutes , alors il ne demarre plus , meme au kik .

il fo kiké bien 20 fois pour le demarrer avec la poignée des gaz a fond .

j'ai changé le CDI et comme neuf maintenant .

attention avec ta souflette !!!

attention a la membrave du carbu !!! sinon c'est percage assuré de la membranne . enlevé la membranne superieur avant .