Salut a tous

Je profite de mon 1er post pour vous féliciter mon ce site TRÈS utile , documenté et organisé , si j'avais eu un tel outil a l'époque ou je roulait en mobylette j'aurais été un ado heureux !

Je suis depuis peu possesseur d'un Jmstar aquila 125 .
et je desirerait faire une commande chez notre ami nforto

Mais quand j'ai voulu démonter mon carter gauche pour vérifier ma courroie , Impossible de démonter les 2 vis qui tienne la protection en bas a gauche ( repere 3 )




la cle de 8 est trop grande , un pote me propose de me preter son jeu de cles en Pouces

Connaisez-vous ce probleme et dois je faire 30 Km pour aller chez lui ?

Merci d'avance

clé de 7, multiprises, clé à mollette, dégripant.......bref, de la sueur!! sinon avec un tournevis plats, placé sur un pan du boulon, tapes dessus pour faire une belle encoche, pour essayer de le dévisser un peu...... ( attention, le degrippant, fo laisser agir......)..

et surtout du courage et du calme....

J'ai ÉVIDEMENT essayer la clé de 7 , multiprise , pince étau etc etc

Mais avant de mettre un coup de scie dans la vis pour la démonter au tournevis , je préfère demander si vous connaissez le pas de cette p..... de vis

En fait, c'est que du 7,5 !!!

Donc il faut une clé à pipe de 8 à six pans, ogligatoire, sinon, ça va ripper, c'est le seul outil qui va coller.

Et ne pas utiliser le côté de la clé à pipe qui n'est pas à 6 pans !

Tu peux laisser la vis de gauche en place, seule celle de droite fixe le carter !

Merci !

réponse net claire et précise !

leur tailles sont pouilleuses
du facom le fait bien surtout tel que decris par nforto
sinon de l'impérial peut le faire aussi
ou des coups de marteau sur la tete avec une douille de 7 positionnées
ou une empreinte plate et un marteau a frappée
ou le décapsulage de la tete a la disqueuse ou autre

Les clé à pipes de marque sont à six pans seulement au niveau du cul, pas au niveau de la partie courbée.

A la limite le bas de gamme en clé à pipe à l'avantage d'être en six pans des deux côtés !

et surtout n'hesite pas a changer ces P.... de boulons c'est de la chiotte

Que de bonnes idées !

tu a ce genre de boulon dans ton stock ? cher nforto

Non, d'ailleurs dans l'avenir je ferais des set complets de boulons, visserie de la partie moteur, et réapprovisionner le même type de set pour le chassis (qui est en rupture de stock, comme beaucoup de choses lol !).

Mais c'est de la came d'origine.

Mais j'ai jamais eu de soucis avec, et je démonte très souvent mon carter.

Si tu utilises le bon outil dès le départ, et que tu ne serres pas comme un bucheron, y'a pas de problèmes !!!