Oui hiers sur la N10 tout d'un coup gros bruit et perte de performances....
Mon pot a recraquer... je pensais que c'était que ça, je monte celui d'origine et bruit horrible...
je démonte coté carter pensant que c'était la même chose que la dernière fois (grosse vis d'embrayage démarreur) ben non..
cela m'a permit de réparer ma fuite...

des bout de caupot alu et fer...rond... à l'intérieur.
je démonte le cylindre et la partie basse qui rentre dans le carte cassée... comme quand j'avais réalésé en 65,5mm..mais là il manquait aussi des bout de piston en bas...

Donc finis le 63mm, j'ai remis mon 62mm la parroie est plus épaisse (de mémoire 1,45mm contre 0,95 pour le 63)

il aura tenu 800 Km, j'en ai déja eût un qui a tenu plus mais à l'époque je n'avais pas une came longue course..

J'ai remis une came A9 pour voir à la place de la A12, il fera un peu plus dragster.
je finis demain.

Je ne crois pas que que quelqu'un ai déja monté et demonté autant de fois ses cylindres...

j'ai profiter pour mettre à la poubelle toute mes reliques cassées ou rayées, j'ai compté 8 cylindres mort (j'en garde 3 encore bon) trois culasses mortes il m'en reste 4.

j'en aurai fait des trophés pour mettre au dessus de la cheminée.
ca remplace les nains de jardins ou les assiettes décorées de mamie...

moi je m'arrete a 59 apres c'est problematique a cause de l'epaisseur ou du réalésage
tu es trop gourmand

J'ai dû redémonter.. la A9 est très coupleuse en bas mais à partir de 85 /90 monte tout doucement à 105/110 Km/h. et un barouf à l'admission, j'avais oublié ce point ...

J'ai remis ma A12 préférée. monte beaucoup mieux de 80 à 115Km/h.

C'est juste un peu plus hasmatique depuis que j'ai remis mon pot d'origine (décatalisé).
Le diamètre du tube n'est vraiment pas pareil... par rapport au racing...

J'ai des courbature de partout...

Bon ce matin j'ai pris le risque d'aller au travail avec.
No soucyie..
Marche très bien, elle est bien cette camme A12 pour les gros cylindre et grosse culasse vraiment grosse différence par rapport à la A9 surtout dans les tours.

à 90 Km/h tu accélères et tu sens vraiment la pêche.

il faudrais qu'un jour tu nous fasse un tablau recapitulatif de tout ca
que l'on en profite tous

Pomis, un jour je me pose et je fais "La vie de mon Scoot, il a 4500 Km et en a vue de toutes les couleurs"....

Par contre contrairement à dit sur d'autres post, il y a une différence notable entre échappement normal vidé et échappement Racing.

C'est vraie que ma culasse a vraiment de gros diamètre en admission et échappement.

la pipe d'échappementr est ridicule face à la racing, je pert quelques 5 Km/h et ça monte plus doucement.

en 62 ou 63 mm c'est Kif Kif dès lors que tu as de bonne compression.

Globalement mes tests confirment les abaques de 2T4TSYM..

Vous allez rire, j'ai commandé ça:

http://www.gy6-motor.de/product_info. ... g-gy6-50-125-150ccm.html/

ca ma l air pas mal mais si ca donne le meme resultat que sur les dirts ton moteur va hurler mais tu vas perdre en couple
bon com dab tu ns raconte

PS:merci au fait bien recu ton colis tout bien :)

Non pas de perte de couple au contraire, moins de masse a déplacer et effort sur circonférence moindre, moins de pertes moteur par contre niveua de rendement électrique je sais pô...
Bon pour la mauvaise nouvelle je croîs qu'il a craqué mon 62mm, bonne compression, pas de pertes d'huile mais de-bruit de casserole...
Ce 62 court (-1mm) avec 3 joints embase pour compenser avec vilo longue course.. Avait déjà dans les 2000 km san Pb avec encien vilo d'origine.
J'espère que c'est pas la bielle qui cogne sur mes embase de moteur..
J'ai repris un 62mm non raboté. On verra bien...