Pour ameliorer la transmission, aprés le meilleur vario, quel est le meilleur couple embrayage/ cloche d'embrayage ?

pour ceux qui ont téstés, quels gains par rapport à l'origine : peche/vitesse ?

il y a par exemple :

pour les embrayages :

celui de nico :




le noir de motor DE:



le gris de motor DE :



le beige tawanais d'autotech :
Racing-Clutch-set-Honda-GY6-Engine

l'inabordable DR pulley d'autotech :
Dr pulley autotech

celui de Q9 power :
y6 embrayage racing scooter 125cc

le jaune de Kindme :



pour les cloches :

celle de nico :



la racing de motor DE :



la racing alu de motor DE :



celles d'autotech et kindme (idem les embrayages d'au dessus)

et bien d'autres encore !!! (donnez les liens svp)

Merci de vos avis éclairés ! chinois

Pour la cloche embrayage j'ai celle là depuis 1 an et 1/2, pour moi c'est la meilleure , en Alu , donc trés légere

http://www.gy6-motor.de/images/produc ... pplungstrommel_tuning.JPG

pour l'embrayage j'ai l'origine , le racing est comme l'origine, c'est mon impression

je vais commander un de ces models c'est le top en technique
et surtout en qualité
le 1er = polini
le 2eme = malossi

http://www.scooter-center.com/medias/ ... ster/8451435648822768.jpg

http://www.scooter-center.com/medias/ ... ster/8451405175274336.jpg

ça vaut son prix mais super qualité

en fait le materiel chinois n'es pas chere mais merdique à tout point de vue
donc il est chere pour ce que c'est

il devrait couter 2 fois moins chere

alors, j'ai testé le petit jaune avec la petite cloche chromé de Kindme, honnêtement je n'ai pas trouvé de différence avec l'origine, malgré la taille, ca part pas plus vite et juste le look est sympa.

actuellement, j'ai le racing V2 de nico:

http://www.gy6.fr/Pieces-racing-125cc ... ge-racing-V2/prod_86.html

avec la cloche chrome:

http://www.gy6.fr/Pieces-racing-125cc ... romee-125cc/prod_661.html

et la par contre j'ai bien senti la différence, ca colle de suite et ca part comme une balle, le vario y est aussi pour quelque chose bien sur !!

le ptit jaune et la cloche chrome va etre en vente sur le fofo bientot avec pleins d'autres pieces.

arg erick !

mais as tu fais les tests 1 par 1 (comme il faut faire et qu'on fait jamais ) ?

sinon tu risques d'avoir mesuré les perfs du vario naraku plutot que celles de l'embrayage

enfin, sinon en cherchant, j'ai trouvé ce post :

Gain impressionnant

meme apres etre passé en 160cc, gizmo06 ne tournait qu'a 85/90km/h

en changeant juste le ressort de contre poussé par un 2000, il est passé a 110km/h et le 90km/h c'est mainenant dans les cotes !

Citation :

C'est marrand parce que ca correspond grave au gain de perf bizarre que j'ai eu pendant quelques jours, la sensation d'avoir le moteur libéré, + de puissance au demarrage et + de vitesse en cote, sachant que j'avais trafiqué pas mal de choses avant ca , et notamment l'arbre a came A14 + l'embrayage dont j'avais remis le ressort d'origine.

comme lui, mons'est debloqué d'un coup a en demarrant a un stop, le moteur tournait plus fort et j'avais gagné 10km/h soit mon maxi 80km/h dans une grosse cote ou je plafonnais a 70km/h maxi avant. Mais moi ca n'a pas duré

j'ai depuis completement nettoyé mon embrayge et aucune difference.
je vais remettre mon ressort de 1500 pour voir ce WE

quant je reçois de nouvelles pieces et que plusieurs font partie d'un meme ensemble, bien évidement je test les pieces une par une, et ca depuis le debut.

Moi je t'avoue que je teste tout en meme temps, pas la patience
Mais comme je suis tout le temps ende re-tester je fini par savoir ce qui donne un + ou pas

un bon reglage de variation c est souverain
mon burgman etait mou du genoux (avec ce que je lui ai mis dans les dents c est normal)
je lui ai mis un embrayage (machoires et ressort) et ressort de contrepoussée de echarm
du coup un vrai petit avion, puissant au demarrage, en cote et meme vitesse de pointe (faut pas rever quand meme)

je me souviens que tu en avais deja parlé, mais c'est bon a savoir.

A l'oeil nu, avais-tu vu une difference sur les patins de l'embrayage ? patins plus grand ? ou bien c'est seulement les ressorts qui ont fait la difference ?


Je me dis que si l'embrayage patinait en cote, ca se sentirait sur le regime moteur qui serait plus haut avec l'embrayage qui patine, et plus bas avec celui qui accroche.

je veux dire que tu as du sentir une difference à la baisse du regime moteur avec un embrayage qui accroche mieux ?

mon regime moteur est generalement superieur a vitesse equivalente, la surface en contact avec la cloche des machoire est egale
donc les ressorts

un truc constaté, bcp dechinois qui ont deja roulé ont les rouleaux et les rampes des correcteurs de couples bouffés ou grippé, voir meme les correcteur avec la joue qui a du jeu (au passage ca casse les courroies) quand tu met un ressort plus fort, le moteur gueule plus et ca gomme le probleme , tu retrouve de la vitesse parcque ton correcteur parviens a nouveau, grace au tour suplementaire a s ouvrir a fond


en gros, demontez, nettoyez , verifiez et graissé votre correcteur de couple avant tout