Quelqu'un a déjà mesuré la pression d'huile de son moteur??

N'ayant pas de clapet de décharge, je me pose des questions...

Sommes nous vers les 1 bar ou les 10 bars????

A froid? a chaud??

???

aucune idée et aucune doc la dessus
pas meme un chiffre constructeur
RIEN DU TOUT
faudrais lire les doc des taiwannais proche des gy6 ou des coréens
en plus j ai pas les outils pour

O.K.

C'est donc le grand mystère...

Perso une pompe volumétrique sans régulation je trouve ça casse gu..le...

Bon, ce W.E. je mesure....

A vu de nez je dirait pas plus de 2 bars, mais je me trompe peut-être...

Salut,

C'est justement le "vue de nez" qui me taraude...

De toute manière je comptais mesurer avant et après pose du filtre à huile pour voir s'il ne perturbe pas la circuit de graissage..

Verrai ce W.E. vous dirai quoi..

Jo,

Je me suis déjà posé cette question.

Tu a une idée (ou un début ...) de la méthodologie a utiliser, pour mesurer cette pression ? Sur nos bécanes, bien sûr.

A +

Oh que oui....

Comme j'ai un cylindre "haute qualité" de chez Nico il y a une prise de pression sur le canal d'huile montant.

Bon, c'est du 6x100, faut que je fabrique les raccords et transitions qui vont bien.

J'y bosse, pas trouvé de raccord en M6 (pas surpris non plus... )donc fabrication...

Puis un manomètre qui va jusqu'à 10 bars pour être sûr au début de ne pas flinguer un plus faible...

Dès que je connaîtrai les valeurs moyennes, il suffira d'ajuster le mano à la valeur max à mesurer.

Et après, sonde de pression électrique et le mano qui "va avec" ou alors, simple et efficace, mano-contact et grosse lampe rouge au tableau de bord..(même clignotante, pourquoi pas??)

En ce qui concerne la prise de pression d'huile, comme j'ai eu l'occasion d'avoir mes carters démontés, je sais maintenant par ou chemine ce fluide lubrifiant dans nos moteurs...

Il y a moyen de réaliser une prise de pression sans démonter le bouzin.. à condition d'être un poil prudent et soigneux.. (pas sur le cylindre, trop dangereux et caché par les plastiques..)

D'ailleurs, si la pression est excessive, je devrai en réaliser une pour y apposer un clapet de décharge.. (et une prise de "retour" aussi ... même combat... mais réalisable sur place sans rien démonter..)

Verrai ce W.E. à combien ça monte...
On aura enfin une idée...

On veille, là.

A +

Sur un site USA j'avais lu qu'avec le refroidisseur huile branché sur le bouchon du filtre ,

il y avait eu des problemes de serrage du au manque de lubrification , pression ?? débit ??

problemes de serrage du au manque de lubrification

C'est exactement ce que je veux éviter.

Pour ça mesure de pression huile AVANT modif et
Surveillance de pression après modif.

Toute chute significative indiquerait un problème.

C'est aussi pour ça que je ne monterai qu'un filtre avec bypass..à 0.5~0.6 bar

On est à l'aspiration et toute restriction à cet endroit provoque soit une réduction de débit, soit réduction de pression et/ou cavitation dans la pompe. Les trois sont mortelles...

C'est aussi pour ça que je n'ai pas encore diffusé les plans du machin. Je veux être 100% sûr que ça ne casse rien..

Maintenant, faut voir aussi ce qu'ils ont mis derrière et comment ils ont installé le truc..

Si radiateur plus haut que le bas du moteur, amorçage obligatoire avant de tourner, etc....

J'avance mais prudemment....