accélération entre 110 et 120 km/h, casse courroie (neuve 842/20/30 de chez Bootsy.

Aprés 5 km de poussette, démontage et constatations :

-courroie complètement hachée, (mais pas en cause !
-galets en vrac dans la joue mobile qui est bloquée en position fermée, et un galets retrouvé dans le fond du carter. c'est la cause de la casse de la courroie, (enfin je pense!)

Les 6 galets sont HS, ils présente des plats importants.

Je me pose la question pourquoi les galets sont-il sorties de leurs logements ?

Est-ce que j'aurai trop limé la joue mobile (- 1 mm)

Les pièces commandées séparéments sont-elles compatible (variateur semi-racing, joue fixe racing, canon d'origine, 3 galets 10 gr d'origine, 3 galets 11 gr neufs!)

Avez-vous un avis sur mon problème ! :sos:

c'a m'a pas pris le BONJOUR !
donc je rectifie !

Salut,

En partant du principe que tu as bien commandé du matos pour 125cc (dont galets 18x14), ya pas de soucis, c'est compatible à 100%

j'ai le même vario, et limé la joue mobile bien plus que toi, y compris la joue fixe et egalement fait bien plus de kilomètre que toi avec cette configuration sans avoir aucun probleme d'usure prématurée.

mais l'écart fermé de mon vario mesurait 19mm, pas moins.
Ça donnait quel écartement deja avec le tient ?

maintenant, plusieurs choses :

tes galets neufs sont archi usés ? pour que ca se produise si vite, il faut que ca pousse sacrement fort sur les galets, même avec une rondelle, ca ne m'est pas arrivé => tous mes galets sont encore utilisables avec pas mal de km dans les dents

donc deja, pas normal que ca ai poussé si fort sur les galets. Peut être que quelque chose à bloqué l'ouverture de la flasque et que les galets se sont trouvé comprimés ?

alors, savoir maintenant si c'est les galets qui ont pété la courroie, ou si c'est la courroie qui a pété les galets .... c'est chaud !

Maintenant, imagine une courroie en usure prématurée, hachée, les vibrations causés par la courroie sur le variateur, ca doit pas faire du bien aux galets, et ca peut expliquer aussi qu'un galet se soit barré.

le mixage de galet, j'ai testé aussi, sur plusieurs km, avec 3x9 + 3x11 et toujours, aucun probleme, mais c'est la que j'ai vu de l'usure sur les galets pour la 1ere fois.

les seules explications que je vois, c'est

1)courroie pourrie, c'est bien une gate ?

ou bien
2) le vario qui se referme trop et la courroie qui monte trop haut, et va forcer et s'user sur les tranches qui ne sont pas prévue pour et la c'est le drame

Mais c'est impossible que ca soit arrivé si l'écart fermé du vario est supérieur ou égal à la largeur de la courroie (soit 19mm)

donc vu que tu as peu limé, je dirais options 1)

question subsidiaire, tu as combien de km au compteur ?

salut youpla,

Pour les galets en fait ils ne sont pas usés mais "marqués" parce qu'ils ont dues se mettre en travers dans le variateur!

Ils font bien 18X14.

Pour la courroie c'est pas une gates c'est la première courroie de chez Bootsy ref C842 à 19.90€ montée il y a 15 jours !

la seule différence entre ta config et la mienne,

c'est la courroie : je n'utilise que des gates

Elles s'usent moins vite, accrochent mieux = + de perfs

quel est la marque inscrite sur ta courroie "neuve" ?

Zijingang ?




ou est ce qu'elle ressemble plus à celle la :

ba, en fait elle a été réduite en miettes, pas possible de lire quoi que ce soit, c'est des morceau de confettis !!!!!

Mais je pense que de mèmoire elle ressemblait à la 2eme photo ! (c'est pas bon hein ???????)

ouep,

pas bon,

pour qu'elle soit réduite en mienne, c'est même quasi sur que c'est la 2eme.

dans ce cas, voit avec boosty, il a du se tromper dans la commande, c'est rare, mais bon, ton problème est vraiment anormal à mon avis.

a+

ok youpla, j'ai envoyé un mail à Bootsy pour avoir son avis et demandé une prise en charge en garantie, on verra bien, mais c'est quand même curieux cette histoire de courroie !

salut taz...

ayant écrit ceci, galets en vrac dans la joue mobile qui est bloquée en position fermée, et un galets retrouvé dans le fond du carter. c'est la cause de la casse de la courroie, (enfin je pense!), je ne suis pas sûr que prise en garantie soit possible...

d'autant que sous chaque pièce racing, il est bien stipulé qu'il faut utiliser les-dites pièces sur un circuit privé...

Bref, sans prendre la défense de personne,

tu as également précisé ceci:

Les pièces commandées séparéments sont-elles compatible (variateur semi-racing, joue fixe racing, canon d'origine, 3 galets 10 gr d'origine, 3 galets 11 gr neufs!)

je pense que celà annule toute garantie...


Mais sans méchanceté aucune, ni prise de partie, je me poserais la qustion suivante:

pourquoi un galets s'ai-t-il fait la malle??

Moi ça fait un bon moment que j'usine, je lime, je teste divers rondelles... mais j'ai toujours fait attention que la pièce en forme d'étoile qui maintient les galets ne puisse pas sortir de ses 3 gorges avec les 3 petites cales en plastiques...

Enfin, malgré tous mes tests, je suis étonné qu'un galets puisse sortir du vario.... Bloqué j'ai déjà eu, mais viré! jamais!!


Quand on voit la taille d'un galet, il lui faut une sacrée place pour passer...


Mais celà dit, tout est possible....

A mon humble avis, je poserai les deux joues du vario l'une contre l'autre, et mesurerais la distance entre les deux bords extérieurs ( cas ou la courroie saute!!)

puis je rassemblerai l'ensemble du vario, avec le canon, et je testerai les deux positions fermé/ouvert...

Par souci d'intégrité et d'honnèteté, j'ai constaté également un effet de dillatation; c'est à dire qu'à force de ralonger le canon, à froid, une fois remonté, tout passe...

Mais à chaud, les ailettes de la joue fixe viennent frotter "légèrement" le cache transmission....