Bonjour à tous et toute,

Voilà je suis possesseur d'un gowinn python 125 cc, moteur bn 152 QMI.

Pourriez-vous me dire, si les pièces pour le moteur 152 QMI son compatible avec se moteur là ?

Deuxième question, quelle vario et poids de galet dois-je prendre pour commencer ?

Troisième question, niveau ressort d'embrayage et de poussée faut-il prendre des 1500 rpm +- ?

Et dernière question, on ma parler de changer le cdi et bobine ht, est-ce que ça fera un gros gain en plus ?

Voilà voilà, merci d'avance de m'aider et de m'éclairer dans mes question.

BN 152 QMI

Sur mon chinois " ZNEN " il était gravé sur le moteur BN 152 QMI

et mon allumage était en DC

En principe BN = Allumage en DC = CDI en DC = continu

et pas en AC = Alternatif

Et les pieces de BOOSTYCOM = OK

http://www.gy6.fr/

Pour le vario il te faut le Naraku Maxi Speed de Boostycom

et les galets entre 8 et 11

si tu es en 125 origine tous les ressorts en 1000

La bobine racing prend là ,il t'en faut une de rechange ,

Le CDI DC RACING Oui c'est le minimum avec le Vario

Regarde sur le site Boosty tout est écrit pour reconnaitre ton CDI si AC ou DC

Il faut que tu controles déja en le mesurant

Merci de ta réponse.

Donc pour le cdi, je vais y regarder quand je démonterais tout les caches pour voir le type.

Donc ici, en suivant tes conseils, voici mon panier, est-ce bien tout ça ?




Merci d'avance de ton aide.

Au faite, avec tout ça, je pourrais gagner +- combien en pointe et aussi niveau accélération si on sentais vraiment une différence ?

Re, voilà ici j'ai fait des photos du moteurs (c'est vraiment différent d'un 2T, je m'y perd un peu).

Donc dite moi, si possible si c'est bien un 152QMI et aussi niveau cdi c'est un quoi ? Car par rapport à la photo que j'avais trouver pour montrer la différence, ici il est carrément différent.

Voilà les photos.



















Merci d'avance et désoler du long poste.

Salut,

Vu sa dimension je penche pour un CDI DC.

Dommage que la seule photo où l'on pourrait voir la couleur des fils connectés au CDI est floue... enfin, les fils...


O+

C'est écrit BN 152 QMI

Et les BN c'est en DC
et c'est un 152 QMI

et tu as un CDI en DC

et pourquoi tu test pas le CDI comme c'est noté sur le site à BOOSTYCOM sur la page du CDI

Et sur ta plaque il est noté E 4

Il doit etre bien catalysé ton pot et collecteur


a cheval sur ma tortue a cheval sur ma tortue a cheval sur ma tortue

ATTention

Le kit allumage a un CDI en AC alime en 60/80 volts alternatif par une bobine du stator

Ton cdi en DC est alimenté en 12 volts continu par le régulateur de tension

tu vas tout exploser

Merci de vos réponse.

Donc si après test (je viens de voir comment faire sur la page pour le cdi) j'ai bien un CDI DC, je prend alors le cdi suivant au lieu du pack ?

CDI DC Lien

ANONYME => Que veux tu dire par rapport au pot ? Sur se sujet là, je m'y connait vraiment pas.

Les scoot's que j'ai eu avant, été simple entre ", carbu normal, pot normal, et hop quoi. Du 2T à l'ancienne on va dire.



Ici, je calcul pour les frais et tout, et je suis tomber sur un kit pour la transmission complète (je pense pas l'avoir vu sur se site et désolé pour le lien si jamais on ne peut pas) que je pense me prendre en premier, vous en pensez quoi ?

lien kit transmission

Oui c'est bien ce cdi dc (fiches vertes) j'avais le meme sur mon chinois

euro 3 ou euro 4 c'est les normes anti polution

Pots et collecteur echappement catalysé = perte de puissance

Je crois que LUCARALF qui a acheté un SYM vend son pot LEOVINCE 4 ROAD pas catalysé

tu peux voir avec lui si pas déja vendu

http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... 3&start=40#forumpost81319

Pour ton kit fait gafe il donne pas de marque ni reference pour le vario , c'est la piece maitresse

je te déconseille, le prix est bon mais la qualité surement
de la merde

Regarde l'interieur d'un pot de merde :chinois:

tout rouillé et catalysé

http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... hp?topic_id=7675&forum=69

rien ne vaut un pot en inox mais pas du chinois, ils sont vide dedans et font un boucan du diable