Bonjour à tous,

Voilà je viens de recevoir mon vario Naraku maxi speed et ma nouvelle courroie en 842.

Voici mes deux questions :

- 1) les galets que j'avais acheter avant à 6 €, ne bouge pas dans le vario (il sont un peu serrer dans les encoches) est-ce normal ? Si oui alors faut prendre les galets Naraku pour qu'il rentre parfaitement ?

- 2) Au lieu de galet de 10.6 Gr, j'ai eu des 10.3 Gr (je le dit déjà pour prévenir car sur le descriptif il fait marquer 10.6 Gr).

Et aussi pour demander si avec ma config suivante si ça ira (car il marque de mettre des 11 Gr).

Config tout d'origine sauf :

Ressort de poussée et d'embrayage 1000 rpm
et
Varrio Naraku maxi speed + courroie en 842

essaye avec ceux livré mais ca me parait trop léger, bizarre que les autres rentre mal, moi je met n'importe lesquelles sans souci.

C'est vraiment de pas grand chose, juste limer même pas un mm et hop là les galets savent bouger.

Ici, j'attends un peu et je ferai un petit test (car doit aller au magasin) mais j'attends de voir avec le temps car il y a des nuages noir.

J'espère qu'il tirera pas dans le vide, comme sur un 2T quand galet trop léger.

Pour GY6

J'ai posé plusieurs marques de galets sur plusieurs varios
dont le Naraku et jamais de probleme tous = :ok:

Ici, vraiment pas moyen, et ce n'est pas de beaucoup, même pas un mm pour que les galets bouge sans problème.

Ici avec les galets à 6€ (qui marche parfaitement avec le vario d'origine je précise) si je retourne le vario les galets reste dedans.


Aussi non, ici je viens de faire un petit test allez retour au magasin plus une petite ligne droite (bon c'était à deux personne).

Niveau ressentit, je ressens une meilleure accélération et reprise.

Mais vitesse de pointe qui bloque à 80 - 85 Km/h.

Donc question, est-ce à cause des galets ? Ou à cause que la courroie est neuve et na pas encore pris sa forme normal ?

Il est sensible au poids le GY6

à 2 dessus sur le plat 85 km/h c'est pas mal,

As tu un compte tour ? à combien il était

TEST seul ou pose des galets un peu plus legers 1/2 ou 1 g de moins sur chaque galets ,

sans connaitre le régime moteur difficile de dire la cause

Non je n'ai pas de compte tour, mais il a possibilité que je mette celui que j'ai de mon 25cc, le voici :




En rajoutant ceci pour avoir la température moteur (je dit bien moteur et pas d'huile)




Mais ici pour le moment je n'arrive plus à retrouver la notice pour le passer en mode 4T et tester les tr/min

Bon, je vais essayer de voir si je le trouve sur le net, et ainsi déjà tester pour voir le nombre de tr/min qu'il donne.
Et faire un test seul.


Normalement ça dois donner combien de tr/min ?

Avec le CDI origine tu es en principe bloqué à

6500/7000 T/mn comme mon chinois que j'avais

Avec le CDI bleu tu peux monter à 8000 ,

Attention à l'étancheité de la portée de la bougie sur la culasse avec ces rondelles / cosses pour sertir le cable pour la température du moteur,

et si la bougie est conique ?? sans joint

Pour ce qui est des bagues sur bougie j'en ai jamais utiliser, j'ai juste vu que ça se vendé pour les moteurs air. Mais il a plusieurs taille de rondelle de donnée, autant que sur l'image.

Car sur le 25 j'utilise la sonde température de la culasse (refroidissement liquide).

Aussi non, j'avais penser c'est de trouver une sonde qui se mettrais au niveau d'une des visses de vidanges (mais faut encore trouver).

La sonde doit etre vendue avec le mano

sinon pas compatible

et pour le chinois la sonde se pose à la place du bouchon de vidange qui est sur le coté gauche duderriere la béquille,

(Pas le bouchon du filtre à huile de dessous)

voici le VDO que j'avais posé sur mon chinois avec aussi un mano voltmetre