qui va arriver à faire pareil ?

moi je verrai bien le TEAM N.FORTO/BOOSTYCOM

http://www.youtube.com/watch?v=7xKJIdvNd38&feature=related

Hello,

détails de la mécanique (dans les commentaires)

GY6 Honda, en 63mm et vilo + 8mm (205cc)
+ carbu PWK 28mm d'origine
+ pot/cdi/transmission changé

lepèse 20kg de + qu'un ruckus, soit ~100kg

cout du montage : 2000 $


So is this a Honda GY6, or one of the the many clones of a GY6?
The real thing, Honda GY6.

I built a 63mm bore, 8mm stroker (200cc+) fully rebuilt with exhaust, cvt,carb and cdi for $2000.

I didnt tune it, the carb was 28mm.
PWK's are a bitch to tune on scoots,get it dialed in and you'll be happy.

donc pas si extraordinaire que ça niveau config
je veux dire par la, c'est accessible.

j'avais lu qu'un vilo + long donnait + de couple au démarrage.
donc le Wheeling, c'est peut-être du au vilo +8

A+

le pilote asiatique n'a pas l'air bien grand
il doit peser dans les 60kg, 80kg maxi

donc 160kg à 180kg+ pilote

le rapport poids/puissance, ça aide aussi

A+

salut
pas de blem avec les carter
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=b8hL7Vwl_H8
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=7Bz1Wwh8z78
a plus

len'est pas un GT donc plus leger,

le chinois n'est pas bien grand mais bien enrobé,

en france on ne maitrise pas encore le gonflage de la

mécanique du GY6,

aux états unis oui

salut,

le vilo +8 est la, prêt à monter avec tout ce qu'il faut
mais un peu cher 269 €

seul difficulté hormis le prix (et le montage normal du vilo):
il faut usiner une petite pièce à l’arrière de la pompe à huile pour que le vilo passe sans problème.
Mais j'ai pas cherché de détails la dessus.

http://www.gy6-motor.de/gy6-139qma-13 ... cc-4-stroke-China-Scooter





intéressant : ils donnent la longueur de chaine requise en fonction du vilo + culasse

61.5mm vilo + culasse standard (60mm) GY6 : 90 maillons
61.5mm vilo + culasse kymco (73mm) GY6 : 94 maillons
61.5mm vilo + culasse 4 soupapes (73mm) GY6 : 94 maillons
66mm vilo + culasse standard (60mm) GY6 : 92 maillons
66mm vilo + culasse kymco (73mm) GY6 : 94 maillons
66mm vilo + culasse 4 soupapes (73mm) GY6 : 94 maillons

Salut Youpla...
j'ai le meme...je vais t'expliquer en quelques ligne mon problème avec ce kit..

1: une fois le vilo posé, tu vas poser ta cale alu, tes joints, ton cylindre, ta culasse etc...
sache que : avec la cale alu tu auras exactement le meme déport au niveau du piston ( en pmh) avec ta culasse qu'avec un vilo d’origine ( donc ca ne sert a rien ).
2:Si tu enlève la cale ton piston sera a fleur du haut de ta culasse.mais tu ne pourra pas avoir de piston HC car gros cliquetis.
il te faut un piston plat.
perso, j'ai abandonné ce vilo.si tu reussi et je te le souhaite , fais nous un post en détaillant bien ton montage et si possible des photos étape par étape.de facon a ce que je voie ou j'ai merdé.....

merci et bonne chance je suis impatient de te lire...et j'ai les pièces qui n'attendent que d’être monté correctement....
a pluche
Eddy

si si un vilo long sert à augmenter la cylindrée

alésage X course = cylindrée

Aux états unis ils posent tous des vilos longs sur les GY6.

mais nous on est mauvais on ne sait pas faire car:

ce qu'on nous vend n'est surement pas au top de qualité

Aucune explication bien détaillée .

'soir,

Eddy,

toi tu as le vilo 61.5mm donc c'est le vilo +4mm (3.8 pour être précis)
ici il est question du vilo 66mm = vilo +8mm
encore plus long

le 61.5mm est donné comme plug & play,
ce qui veut dire : pas de pièce à usiner dans le carter moteur pour faire passer le vilo,
contrairement aux vilos 60.8mm et au 66mm


BarrouAnonyme à raison,
le vilo sert à augmenter la cylindrée.
Avec ton 63mm et le vilo +4, ta cylindrée passe à 192cc
Donc déjà, c'est bon à prendre

Si tu utilises la cale, tu auras 192cc et tu peux en plus utiliser le piston HC, donc encore mieux.

Mais aussi, et encore meilleur, et la ça devient très intéressant :

d'après ce que j'ai lu sur les forums US,
cela augmente le couple moteur à cylindrée égale

Or la puissance = couple x tour/mn

plus il ya de couple, plus ça pousse fort,
et ceci dès le démarrage

Ainsi, un 150cc équipé d'un vilo +4mm monte à 162cc réél et en + pousserait aussi fort qu'un 180cc équipé d'un vilo normal.

Si c'est vrai, alors un 63mm avec vilo +4mm ou +8mm ça doit pousser autant qu'un 220cc ou 230cc

je n'ai pas d'explication technique pour dire pourquoi un vilo plus long donne plus de couple.

Et on a le droit d'être sceptique
tout ce que j'ai c'est cette discussion sur forum US
Et les gars la bas ont l'air très sur d'eux :

http://totalruckus.com/phpBB3/viewtopic.php?f=116&t=57349&start=0

Citation :


En clair, t'as du bol d'avoir le vilo +4mm
profites et fait toi plaiz

A+