il y a la possibilité de mettre juste les ressorts sur l'embrayage d'origine ? ou on est obligé de prendre l'embrayage racing pour avoir cette performance ?

Tu as l'effet sur l'embrayage d'origine.

Le racing l'est surtout par ses garnitures striées très accrocheuses, aucune chance que ça patine un poil !

je pense vitesse maxi 140 km/h . mais pas assis sur le scooter mais en position de pointe couché . la resistance au vent est un probleme majeur du scooter .

mais avec 1 autre carburant et une injection directe , on pourait les 160 km/h .

en ce qui nous concerne , un bon 120 me semble honorable . je suis deja monté a 115 km/h .

une chose bizare c'est qu apres 105 km/h le scooter s'emballe vraiment . mais la barre des 100 est difficile a passer .

mais si cela vous arrive ,en pente par exemple , vous aller voir qu il y a une reserve de puissance inattendu . je n'ai pas d'explication
le scooter retrouve une jeunesse et puissance et a 110 il continu .

je pense que je ne suis pas le seul a avoir vecu ca .

meme constatation
une grosse monté en régime sans gain
alors que la limite de la démultiplication est atteinte depuis longtemps
(meme si je me suis pas penché pour le vérifier)

mon probleme majeur est l'air .
je pense que le scooter manque d'air a haute vitesse .
je plafonne est l'accelerateur n'est pas a fond .

voici la foto de mon moteur de mon Ekinox .

Joindre un fichier:

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  filtrevapo 007.jpg (96.04 KB)

quelques petites remarques
la dépression sur la pipe débranché c'est pas bon, l'air n'est pas filtré et fausse totalement le fonctionnement du carbu
ton filtre est en pleine turbulence, c'est pas bon non plus

le probleme me semble etre le filtre a air .
le fitre est un filtre mousse . je vais changer pour un filtre papier a haute densité style KN .

la foto etait une vielle : la pipe est une pipe racing a present . donc une seule depression / le prob vient d'ailleur .

tricheur, tu as changé la photo et la je passe pour un fou ou un devin !!! lol

Moi mon problème venait pas du filtre, mais du coude de la pipe d'arrivée d'air.

Et donc comme toi, à partir de 2/3 des gazs, le moteur s'étouffait par manque d'air. (en fait je l'ai vu en enlevant le filtre à air, cela ne changeait rien, alors qu'en enlevant la pipe d'arrivée d'air, c'était ok).

voila n forto je t'ai fait une petite commande j'espere que ça sera facile de changer la jauge a essence car j'ai jamais fait, je vais devoir vider le réservoir ? d'après le shema ça a l'air simple