La je pense que je vais peut etre changer le cdi, j'attend les tests

surtout le gros la je sais pas ce qui ont mis dedans lol

Eh buck, il faut faire le test avec un cdi standard, j'en ai pas envoyé, mais du genre marque zonko !

oui nforto , j'en ai en d'origine .

seulement la , petit probleme !! le scooter ne demarre plus .

c''est l'allumage , plus d'etincelle . j'ai verifier la bougie , changer le cdi ( lol c'est pas ca qui me manque ) , changer la bobine ht , j'ai du courant qui vient sur le cdi . mais pas d'etincelle . je pense que ma bobine d'allumage est morte ; je n'ai pas d'arrache volant ,mais je vais essayer de le retirer demain . kel m...e...

si kelqu'un sait comment enlever la cloche sans arrache , je suis preneur !!! .

desolé ca me retarde dans mes tests . il fo que je trouve un nouveau stator .Grrrr , kel perte de temps ...

j'ai installé l'alumme cigare /c deja un bon point . avec un fusible bien sure apres batterie . ca fontionne .

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Pas mal l'allume cigare tu as mis un fusible de combien d'Ampere ?

En parlant de cdi j'ai trouver ceci http://www.poto.fr/racing-scooter-p-7 ... b2e8d3c81784eac9a40178f58

pour l'allume cigare , g mis un fusible de 30 amperes , le max .

oui il y a plein de cdi en tout genre , c'est pour ca ke je ve faire des tests . mais pour l'instant tant ke je trouve pas cette panne ............. Grrrr , sure que j'ai la bobine qui a brulé !!

Buck, tu as touché à l'électricité, donc moi avec l'ohmètre, je vérifierais si la culasse est bien à la masse.

En dernier ressort, le capteur du stator ne joue plus son rôle.

Mais commence par tester la mise à la masse de la culasse.

Bonjour buck, si je peux me permettre un conseil, au sujet de l'allume cigare...

Ton fusible devrait ètre calibrer, afin de protéger le circuit électrique.

Il faut que tu arrives à trouver la consommation en courant de l'allume cigare, peut-etre marquée sur l'allume cigare, sinon à l'ohmmètre tu mesures la résistance au borne de l'allume, et tu divises 12v par cette résitance pour connaitre le courant consommé...

Il faut que tu adapte la section du cablage à l'intensité du courant le traversant, en général c 'est 5A/mm2..

Sinon, en cas de défaut, tu risque de faire cramer le cable avec un fusible de valeur trop élevée..

A mon Humble avis, 30A c'est beaucoup trop..

Bon courage!!

Oui, en cas de court circuit, le faisceau va cramer !

pour tester la bougie je prends toujours sur le pot d'echappement .

g cramé quelque chose mais je ne sais pas quoi .
c'est au niveau de la bobine ou du capteur .
comment on teste le capteur ?
la bobine de l'alumage peut etre remplacé par la bobine de l'eclairage ?
merci a vous .

Je sais pas trop comment on teste le capteur, je suppose qu'il envoie une impulsion électrique à chaque tour de rotor à un des pin du cdi.

C'est vrai que je me pose pas trop la question, je remplace et je vois si ça marche !

C'est l'intérêt d'avoir des pièces d'avance.