ouaips, et c'est pour cela que je me demande si elle sert pas non plus au démarreur???..

ben pour moi l'électronique, c'est comme mon scooter, DU CHINOIS...

resitance du circuit d'eclairage
c'elle du starter est moins puissante
generalement elle sert a proteger ton regulateur
car il dissipe en chaleur l'electricité non consommée
la c'est la resistance qui dissipe a la place
enfin sur certain scoot
je pense que c'est pareil sur le tien

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  petitIMG_0025.jpg (139.68 KB)

ok, mais j ai pas vraiment remarqué de différence entre avec et sans la résistance, à part qu elle chauffait tellement qu elle cramait les fils autour!!

bon sinon pour mon fil jaune coupé, personne voit?

sinon, j ai retrouvé la vitesse de pointe normale, ce qui semblait venir de la mise à l air libre bouchée du circuit d huile, enfin je sais pas trop comment ça s apelle mais bon ça marche normalement maintenant, le bouchon était tellement étanche qu il avait meme fait péter la durit d huile!

depuis plus de problème, par contre une fois que je suis à fond en vitesse et poignée ouverte au maximum, le moteur a des ratées, voire meme des bons accoups, alors qu en relachant un tout petit peu la poignée, la vitesse est la meme et le régime est stable; y aurait til un réglage à faire pour éviter ça?

merci @+

Tu me fais peur là !!!

Tu n'as pas bouché le reniflard quand même ???

Le tuyau qui part du cache culbuteur, il ne faut pas le boucher !!!

reglage de richesse ou de hauteur d'aiguille
pour ton fil jaune ?
c'est etrange
normalement rien a part une masse ne devrais suivre un tel parcour
et il n'en a pas la couleur
achete un metrix et test son voltage en ac et dc
la couleur de ton fil si il sort du stator c'est celui d'une phase

combien de fil sortent du stator ? de quel couleur
ou vont ils ?

salut

non justement j ai bien dit qu il y avait un bouchon et que je l avais enlevé,
étrange en effet, comment un bouchon a t il pu se former la dedans, pour etre précis, il se trouvait à la sortie de la durit qui vient du cache culbuteur à l intérieur d un pseudo filtre, en plein dans un coude à 90°, et j ai du y aller franchement pr enlever ce qu il y avait dedans, mais depuis plus de problème;

bon pour le fil jaune, j voulais juste savoir par curiosité, mais maintenant que le scoote fonctionne, j ai pas trop envie de redémonter, j attendrais la prochaine emmerde!
à l occasion j ferai une tite tof

regarde un peu sur le schéma électrique du manuel en ligne, tu y verras un fil jaune qui va du stator, au régulateur au starter et... au contacteur de phares

sinon pour la résistance, si c est bien celle des phares, j ai aucun soucis d éclairage

merci
@+