Le vent a faveur?

non pas de vent ce matin en revanche cette aprem quand je suis parvenu à prendre la monter à 80 km/h
j'etai juste derière un camion donc peut-etre l'aspiration!!

en revanche ce matin pas de camion, pas de vent, et la un jolie 100km/h et peux etre plus si je n'aurais pas du ralentir pour prendre la sortie
je tien à signaler que même en descent je ne parvien pas à prendre tant de vitesse alors je ne pense pas que le vent y soit pour quelque choses
je suis à l'ecoute de vos reaction quand même

Merci à tous

J'ai l'impression que ces AAC donnent toute leur puissance assez haut dans les tours, et donc ils ont du deplacer la courbe de couple vers le haut.

Dans prendre 8000 tr/min avec un A9 ou un A10 doit etre normal et je pense qu'il faille encore alleger les gallets pour que l'on puisse avoir une vitesse de pointe a 9000 tr/min.

moi j'ai vraiment du mal à prendre deja 6500 tours
tu pensse qu'il suffit d'alléger simplement les galets pour monter plus haut
j'avoue que ce serais enorme mais je ni croi pas trop
j'aurrai plutôt pensser voir du cote du gicleur ou bien encore essayer de mieux regler mon AAC A10 d'un petit cran!!!

Je suis d'accord avec toi. Je pense que A9 peux arriver plus haut dans les tour que la cames d'origine, mais le problème c'est de réussir a faire arriver le moteur a 7000-7500 tour. Moi j'ai des galets de 9gr. Dans la semaine j'ai voulu tester de mélanger les galets de 9gr et les 13gr (3 de 9 et 3 de 13).
Désastreux leétait une tortue. Dans le descente j'arrivai a lance mona 9000 tour mais dans le montée j'aurai voulu avoir des pédales pour aider le moteur.

j'ai prevue de faire des essai la semaine prochaine vue que j'aurai un peu plus de temps
J'ai commander des galets 9 gr et un gicleur 110 histoire de pouvoir fair des essai en attendant les nouveau cdi et les gicleur de 115 qui j'espère serons plus puissant que la rapiditer de livraison à Nico (je blague).
je me demande si les galet on une si grosse influence que ca
je pense qu'apres un petit reglage de la came et un gicleur un peu plus gros je serai un peu plus fixer

ps je ne dit pas que les galer n'on pas de rôle mais que le problme du manque de tour vien d'autre choses

Et bien alors avoir un ressort de contre pousse plus dur.

J'attend que GY6 en ai pour lui en commender 2 avec des tarrage differents biensur. Car monme donne d'impression de passer trop vite "les vitesses haute" et donc fait chuter le ralenti et n'est pas assez vif dans le montees.

j'avoue ne pas avoir pensser à ce put... de ressort de contre pousser
j'ai esseyer dans trouver mais nada
J'espère que nforto en recevra avec tout le reste!!

salut,

oui nforto en a recu et les a mis en ligne.

est ce que des ressort d'embrayage et de contre poussez de 2000 rpm n'est pas trop ?

ou 1500 va tre bien car je vais faire monter les mien par un garagiste et je veus pas devoir les changer apres par des 2000 car c'est 45 euro le montage.

merci @++

Alléger les galets, joue sur les trs/mn, moi ça me fait passer de 6000 trours à 8000trs, en passant du 15gr au 8gr !

Le ressort de contre-poussée aura le même effet, puisque la courroie aura plus de mal à descendre dans l'embrayage.

Donc moi, pour ma part, je teste les extrèmes, et je monte un 2500rpm dès que j'ai du temps (là j'ai un 1500rpm).