IL faut surtout pas etre gourmand mettre un 28 ou 30 avec un orifice moteur de 24 ça sert à rien et voila le probleme .
Maintenant s'il y a quelqu'un qui a posé et réglé vraiment NICKEL un 28 ou 30 sur un 125 et ben CHAPEAU mais je crois pas qu'il y en ait .
DE toute façon j'ai deux OKO 26 et 28 et dés la fin de mon rodage je test. et si ça va pas j'essaierai avec un OKO 24

SUITE!!!!!!!!!! bonjour et concernant le floteur;est ce possible que pour ce type de carbu "pd24J duGY6 IL y a eu déja des pb de niveau d'éssence dans la cuve car depuis que j'ai mis un cran au dessus sur l'aiguille du boisseau je consomme bq++ et peu de difference ;arrivé a 65km/h bheuuuuuu et trou apres une descelération ???JE vais éssayer de trouver tout de meme un gicleur de 115 et remetre (a voir) l'aiguille;;;;;;;;;merci de votre réponse bon week

les hauteurs de cuve sont tres rarement mauvaises
sauf quand quelqu'un a tripatouillé dedans
remet ton clip la ou il etait

pour rejoindre les propos de barroudeur

vu sur le site suivant:prepa

Choix du carburateur :

Voici la formule qui vous permet de déterminer la taille D du carburateur adaptée à votre moteur.

D = K x racine carrée de (V x N) / 1000


où
D : taille de carbu en mm
K : compris entre 0.7 et 0.85 suivant le niveau de préparation du moteur
V : cylindrée unitaire en mm3
N : régime de puissance maximum en tours/min


a vos calculettes

sur monje test en ce moment la config
suivante :

carbu origine avec gicleur 110 , pipe origine( diametre 22mm), filtre cornet nforto coudé,tubulure admission origine legerement raccourcie.
pipe echappement origine non catalysée, silencieux origine
euro 3.

bonjour, alors si tu as fait le calcul dis nous le résultat
merci