Avec deux en moins on forme un X c'est tres bien equilibré et il reste encore assez de poids pour que ca marche
avec trois en moins c'est moins bien equilibré (ca forme un y) et pas assez de poids donc le moteur gueule
regardez la photo:


Si vous vous donniez la peine de vous inscrire (ca prend deux seconde) vous pourriez mettre vos pseudo ! et aussi etre notifié en cas de reponse....
Bonne idée non ? comme ca on saura a qui l'on parle

Pour le poids et la taille je ne peux pas te repondre
taille et poids de galets courant

model tres proche bien documenté
doc du daelim ns


Un pied a coulisse a 1.5 euro existe chez babali sinon 10 euros
les balances libres services de la poste sont suffisante pour le poids des galets (pese les tous ensemble et divise le poids par le nombre de galets) comme ca c'est plus precis

pour les ressort de meme
il faut regarder si c'est dans la notice du daelim faute de mieux (j'ai plein de boulot pas le temps maintenant)


pied a coulisse

Désolé je pensais être déjà inscrit, d'où ma question...
donc je vais faire le necessaire.
pour les galets, sur la photo, on voit que les braches du "X" n'ont pas le même écartement ce qui me faisait penser que l'équilibre ne serait pas bon, par contre en croix ça semblait plus logique.

Bravo pour ton forum swakkanobi.

salut part le plus grand hazard je suis tombé sur vos échange de conseil. je possede moi aussi un xt-17 kinroad 125 de 2006
ca avance pas c'est scoot?
tout les cycles ou j'ai demander quelques renseignement a sont sujet ne connaice pas ce model. comment booster le moteur? je prend 85kh maxi une vrai charette lol si vous avez quelques conseil merci.

telecharge le bookmark
sur martin racing power et scootusa tu verras qu'il existe , pour pas tres cher de quoi transformer tonen un monstre
Moi je recommande :

un carbu de 30 (bien reglé ca bois pas plus, tout juste 0.5 litre au 100 environs)

pour un gain de peche et de vitesse enorme

un arbre a came, mais c'est technique, par contre meme sans nouveau carbu, une metamorphose complete du scoot



Un variateur c'est aussi tres bien mais ca fait pas de tres gros miracle, ca permet juste de mieux utiliser le potentiel



Tres dur a trouver un rapport long, moins de peche mais aussi (si pas de montagne) plus de vitesse et moins de consommation a vitesse egale

Héhéhé
Tres interressant
Je pense q"'a la prochaine revision, je vais demander au mecano quelques transformation

A+

Voila ce que j'ai pu trouver mais étant tres nul en technique, je demande votre a avis pour le choix d'un carbu de 30

Carbu 30

et

Autre Carbu de 30

Je ne comprend pas la difference entre les 2 ( a part visuellement )

A+

Le moins cher est un carburateur a boisseau standard
il delivre une acceleration plus franche car le debit d'essence est directement controlé par la poignée de gaz (moi je prefere)
le second , en plus d'etre d'une grande marque est un model a velocité constante (lis les docs sur les carbus dispo sur le site si tu veux en savoir plus)
L'acceleration est bien moins franche, c'est un peu plus econome (et ca accelere tres mou)
L'acceleration de la poignée n'est qu'une "consigne"
le boisseau ne se levera qu'au fur et a mesure de la montée en tour du moteur, qui créera une aspiration superieur et donc levera plus le boisseau
achete le premier.


c'est fait comme ca dedans

merci du conseil
moins cher et mieux que demander de plus

ptite remarque: tu en connais un rayon quand même

A+

des que j'ai du temps je te prends une photo de mon cimetiere de scoot
et encore j'en ai jeté un camion
avec le temps j'ai compris comment ca marche !

hihihi