Salut,

AceOfSpade, j'ai "nické" 3 batteries sur 2 ans avec un aztral

Et euwww, ça va mieux avec le câble de masse branché??


O+

Oui cable de masse !!!!!

J'avais sur les scooters que je vendais à lépoque 1 fois sur 5, la batterie qui ne chargeait pas.

Cela venait du fil vert (masse) sur le régulateur, qui n'était pas bien enclenché, c'est tout bête, mais dur à trouver...



:chevalier:

ERRATUM :(

En recopie de mon tableur, comme je peaufine la mise en page... un 14.07 a été ressaisi en 13.07 V, pour les phares.
Ceci dit mes ampoules ne sont pas standards, panachage de LED et de plus puissantes et diverses bascules.
Ce sont bien des valeurs indicatives perso, faites au ralenti accéléré, je charcahis juste les valeurs limite (tr.:min.) de debut de charge

* * *

Quand au PB de M'Surf,  si tu veux comprendre, telmecharge le schema élec de Swakk. Etudies le, débranches toutes le cosses, nettoiel es contacts, verifies tout les cables, et tu apprendra beaucoups... A defaut de comprendre c'est deja ça. Perso, j'ai une copie de ce schema toujours dans ma boite à gants ;-)

Et n'hésites pas à rétourner voir ton DirtyBiqke, ils doivent faire en sorte que ca CHARGE !

En vous remerciant de votre lecture,
Bonne route…

  Spiral

Salut,

Spiral,

Tu ne répond pas à ma question... tu mesures le courant où?

14.07V avec deux phares, j'aime mieux...

Mais plus haut en régime ça devrait remonter un peut...

Le "début" de charge, ou le régime auquel l'alternateur commence vraiment à débiter est aux alentours de3.000T/min, comme tu l'as trouvé... (mais on n'est pas souvent à 3.000T...)

Nico,

AceOfSpade avait le câble de masse moteur non branché...(celui qui va du moteur au châssis, point de masse) ça le fait bien aussi pour faire bouillir la batterie... mais c'est arrangé là, me demande juste si sa batterie tiens maintenant..

O+

Salut Kerberos,

.. tu mesures le courant où?
De mémoire, il me semble aux cosses de la batterie, en fait in vivo.
14.07V avec deux phares, j'aime mieux...
Mais plus haut en régime ça devrait remonter un peut...
Oui ca doit monter, mais je n'ai pas fais de mesure.

Le "début" de charge, ou le régime auquel l'alternateur commence vraiment à débiter est aux alentours de3.000T/min, comme tu l'as trouvé... (mais on n'est pas souvent à 3.000T...)
J'ai fais mes mesures simplement en augmentant progressivement le moteur jusqu'à environ 3000 t/mn par la vis de ralenti, sur bequille centrale.
Je n'ai pas cherché une vitesse particulière, disont simplement que c'est environ là que j'ai constaté que phares allumés, après un petit moment de stabilisation, le voltage repassait doucement au dessus de ma tension batterie à l'arret (ou débranché, car je n'ai aucun consomateur contact coupé, j'ai tout viré).

Pourquoi je n'ai pas fait plus haut dans le tours ?
En raison du bruit essentiellement, manque de temps et flemme aussi, de plus je n'ai pas de relevé mes amperages à 3000 t/mn.
Disont que la tension d'environ 14 V.  "tout allumé" m'avait suffisament rassuré pour j'en conclue que ca chargerai sufisament, avec ma config (mono-bi optique, LED, warning, etc.) sur route, puisque on est en effet plutot entre 5000 et 7000 en moyenne.

Et d'ailleurs, depuis plus d'un aucun pb ni de batterie, ni d'eclairage...
Même si je garde toujours sous la selle le fameux, l'incontournable, l'inoui ⇒ Dépannage BATTERIE : Fabriquer un petit câble de démarrage – Spécial hiver

;-)

En vous remerciant de votre lecture,
Bonne route…

  Spiral

Disont que la tension d'environ 14 V. "tout allumé" m'avait suffisament rassuré pour j'en conclue que ca chargerai sufisament


Voui, tu as raison.

Par ailleurs tu n'as aucun autre problème donc...

Mais bon à garder sous la main pour le jour où quelque chose se passe, tu auras de quoi comparer. (puis ça donne une excellente indication à ceux qui ont des problèmes...)

Merci pour eux...

O+

Citation :

ça va hein Georges lol te fout pas encore de moi mdr

c'est pas moi qui l'avait débranché juré !!!! mais c'est toi qui a trouvé

mais il est vrai qu'avec les modifs d'ampoules en LED, la batterie en gel et le câble de masse bien mis... plus aucun soucis ça tient parfaitement

Salut,

ça va hein Georges lol te fout pas encore de moi

?!? Rhoooo, non hein, j'oserais pas.... :mega lol:

content de savoir que tout fonctionne....


Au fait, si tu passes par Bruxelles, j'ai "ressuscité" ta batterie HS.... un pt'tit programme de kyné à ma sauce et hop, nouvelle "jeunesse" (pas neuve mais fonctionnelle..)


O+

Moi aussi j'ai fais ça, 3 batteries qui fonctionnent , mais il faut les stresser grave !!

mais il faut les stresser grave

que nenni, tout en douceur (la décharge jusqu'à 10.8V)
puis recharge avec chargeur à impulsions (ça prend 3H pour recharger une batterie de 0 à 100% et on est à 85% en 1H...sans dégagement gazeux, sans élévation de T° et avec désulfatation en prime)
quelques cycles comme ça, espacés d'1H de repos (min) et elle revit... (parfois...certaines ont un ou plusieurs éléments complètement HS et sont irrécupérables)

Tout le secret est dans le chargeur spécial...

J'ai passé les plans à jojojo, il peut vous en dire ce qu'il en pense.


O+