j'ai vu que chez auchan ce soir il vendais des tetes avec embout clé allen pour visseuse devisseuse mais je ne pense pas que ca sera costaud peut etre si je met dans la perceuse ?

sinon je vais mettre la clé facom dedans et je vais faire levier avec une clé avec le pied c'est soit ça dévisse soit ça pete la clé facom est garantie a vie de toute façon mais j'ai peur pour le boulon et on plus meme si j'arrive a en defaire un j'ai encore 9 boulon a dévisser

ils ont du peter les filets et mis du frein filet trés fort,


tu l'as acheté aux puces ce majesty ??

d origine c est deja grippé
il te faut un BON (pas chinois) tournevis a frapper avec la tete coordonnée
et tu tape tape tape
ca viens , ou ca casse la tete
dans tout les cas, ca se defera
c est courant sur majesty de casser les tetes, surtout si tu compte un jour sortir le stator, generalement tu fini par changer le bout de carter derriere aussi, les vis cassant...
si tes embouts sont allen (allen ou cruci sur majesty) et rond, tu taille en cone (surtout le debut) un tete allen de taille superieur et.... TU TAPE, avec ton tournevis a frapper
si elle est informe, tu te debrouilel a faire une empreinte plate... ET TU TAPE, toujorus avec ton tournevis a frapper

Bon j'ai compris

le majesty Y a Pas Bon vis carter

y a pas bon vilo

swak il a dit il faut

Merci jessaie demain . sur mon piaggio je devisse mon carter a la main sans forcer et sur mon ex kymco et chinois pareil sur yam cest la galere jai jamais autant batailler Deja pour tout dire les caches pladtique tenu par les vis je les ai aracher ca sert a rien tout cest cache plastique sur le carter avec de la mousse on vois mon vario mais on peut pas le sortir. C est comme majai virer tout mes caches dessus et dessous le moteur plus pratique pour la vidange ou pour mettre les mains dedans

Merci swakk tu avais raison avec un tournevis à frapper ça a marcher nikel et j'ai pu démonter mon carter.

Par contre j'ai un autre problème j'ai enlever mon vario avec la clé a choc ainsi que la courroie j'ai changé mes galet et quand je remet le vario j'arrive plus à rentrer la courroie entre les deux joue.. Une astuce ou j'ai louper quelque chose ?

tu ecrate les deux joues ( avec les puissantes mains dont la nature t as doté) tu glisse la courroie bien au fond des gorges de l embrayage
ENSUITE
tu la place sur la joue mobile du vario
tu place la joue fixe
tu boulonne
tu fais tourner a la main
reverifie que tu n as pas serré SUR la courroie
fait remonter la courroie du fond de la gorge et la tu peux demarrer...

Merci j'essaie demain matin

Problème résolu courroie et galet changé