Sur mon X8 quand je lache le guidon il file bien droit,

mais c'est le roulement du bas de la fourche qui aurait tendance à prendre du jeu vers les 20 000 kms,

On le controle en soulevant la roue avant en callant ensuite leet en tirant la fourche quand on est devant,

pour le moment j'ai environ 18 000 kms pas de probleme,

mais j'ai lu sur un forum Piaggio que les MP3 tout neufs ont sans aret des problemes de roulement de fourche

et le prix de la réparation varie de 300 à 400 euros suivant le conc PIAGGIO si plus sous garantie ,

Maintenant que je n'ai plus de chinois (mon chinois BUGGY)
sans carrosserie,

et que j'ai pas mal démonté le piaggio et le Burgman je ne peux plus dire que les garagistes sont des voleurs pour la main d'oeuvre,

car les scooters carrossés et surtout ceux à refroidissement liquides sont vraiment chiants à réparer,

pour remplacer une merdouille il faut tout démonter et ça prend un temps fou .

comme tu dis SWAK moi aussi je dis que le 4 ROAD n'est pas super joli , on dirait une baguette de pain ou une flute
et pas de par chaleur,
je l'ai eu et pour le bruit il en fait vraiment trop .

la chicane en photo du pot MIVV est la Racing ,celle qui est montée sur le pot a son tuyau interne plus petit en diametre et est 3 fois plus long ,

La qualité de l'inox est AISI 304 assez épais avec de belles soudures,

Ce qui compte c'est qu'il ne fait pas de bruit et ne rouillera pas,

remarque le pot origine euro 3 de mon X8 est de 2005

c'est à peine s'il a quelques traces superficielles de couleur rouille du coté roue .mais il est catalysé.

lache voir le guidon d un kymco .....



Heu ...

J'en ai vendu pendant quatre ans.

On les recevait par container de deux, avec une fin de montage a faire (guidon, rétro, etc ...).

Parmi les essais, avant mise dans le hall, on testait toujours le roulage droit, en lachant le guidon.
Zéro problème, sauf avec certains type de pneus (sais plus lesquels ?...)

Bye.

grand dink a vive allure
ca roule pas droit si tu ne tiens pas le guidon un minimum
un x8 ou X9 oui, sauf si tu as tapé
apres, les pneux a structure influence bcp

Mon grand dink il rouler droit je suis pas trop d'accord apres ça dépend ce que tu appel la vive allure moi je lache jamais mes mains après 80km/h donc je peux pas te dire sinon en dessous ça rouler droit

Quand on fait cet essai de lacher les mains du guidon ,
y a pas besoin de rouler à 80 km/H ,

si à petite vitesse il tire droit , il ira bien aussi à grande vitesse ,

Mais swak a dit que cela pouvait aussi venir de certains pneus qu'il tire d'un coté .

wé parceque moi que ça soit sur le grand dink ou sur le piaggio c'est la même chose.

je crois que même monchinois rouler droit un kinroad

kinroad c est pas possible
j en ai eu un, ca roule pas droit, meme les jantes sont carrées

j'ai fait une bonne balade avec le burgman 125 carbu

Je suis grand , il est plutot fait pour une taille en dessous

En pointe je trouve comme le X8

Mais au démarage il a une peche d'enfer mieux que le X8

pourtant il a seulement un carbu de 24 à pompe de reprise en origine

contre un 30 pour le X8

Il est aussi plus leger

Bon c'est moi qui ai fait la révision complete

c 'est peut etre pour ça



:hé hé: :hé hé: :mega lol: :mega lol:

par contre, a fond, il est moins stable, tu verras
son milieu c est la ville et l interurbain, pas trop l autoroute, leavant deviens un peux flou
les piaggios c est plus les voies rapide et les autoroutes

au sujet de la legereté, a certains endroit, ils ont ete... leger (repose pied et support de top case)

A propos du Pot MIIV, j'ai enfin monté le mien.

je confirme qu'il se monte impec sur un X7, que le DB d'origine ne fait pas plus de bruit que le pot d'origine.

le DB racing est plus bruyant, mais bien moins que le pot Léovince que j'avais precedemment. c'est tout à fait correct au niveau sonore.