Merci de se complément d'information.

Pour la sonde et le "mano" de température, tu as acheté ça où et combien ?

Car je pense qu'on a le même moteur (si je me rappelle tu parler de pièce znen et j'ai vu que mon vario d'origine et de marque znen).

Pour l'installation, j'aime bien, et je pense faire le même que toi mais sur le tablier ou à coté du compteur (faut voir la taille de tout ça).

Ainsi je pourrais toujours garder celui que j'ai sur mon 25cc (kit à un kit 70 et quelque autre pièce, donc je doit garder un oeil sur le température surtout en été) et aussi parce que je trouve plus le manuel livret avec :( .

Juste pour dire un peu plus.

Ici test sur une route plus longue et voici mon ressenti.

- Je pense que les galets sont un peu léger, pourquoi car le scooter donne l'impression pendant un petit moment de gueuler dans le vide avant de prendre sont envole (genre vario qui met un peu de temps avant de s'ouvrir, donc gueulage pendant qu'il reste tout en bas).

Et je pense que l'effet là est du au faite que le vario à une petit bague et que donc, permet vraiment à la courroie de partir de plus bas, chose que le vario d'origine ne permet pas.

Donc via se raisonnement, je dois bien augmenter le poids des galets ? Je pense prendre un jeux naruka en 11 et 12 gr.


- Ici j'ai prit une plus longue ligne droite, et là vitesse de pointe qui bloque entre 90 - 95, mais surtout une moyenne de 80 - 85 (car route pas totalement plate)


- Et niveau rpm, je recherche toujours le manuel pour le compteur que j'ai mit sur ma 25cc mais je ne trouve pas. Donc j'ai envoyer un mail à un marchand pour lui demander si il aurait possibilité d'avoir une copie du manuel.

La vitesse que tu indiques est normale , pas mauvaise .

Juste pour dire, que normalement la semaine prochaine je me prend galets, cdi et bobine ht.

Et je pense pas sur, que galet un poil trop léger. Vu mon impression.

Question pour celui qui va le lire:

Le cdi dc qui est vendu sur le site est limité à combien de rpm ?

Pourquoi cette question, car en regardant sur le net, j'ai remarquer que certain cdi racing été bloqué à 8000 rpm et d'autre à 10 000 rpm (pour celui à 10 000 rpm je l'ai vu via e-bay en amérique mais pour cdi ac).

PS : Faut que je fasse le test pour voir si j'ai un ac ou dc. Mais je pense que j'ai un dc

Me re pour donner nouvelles.

Donc voilà, niveau galet j'ai eu une surprise, il a juste un jeux de galet qui passe pas (les 10 gr) les autres passes.

Donc ici, j'ai mit les 11 Gr et ça donne un peu mieux.


Ici j'ai fait commande des pièces suivantes :

- Bobine d'allumage racing Naraku 1 pin

- Bougie NGK iridium CR7HIX

- CDI racing Kymco agility

- Cable HT et anti parasite de competition NGK CR2

Que je devrais avoir normalement mardi.


Aussi non, j'ai essayer de tester mon compteur et d'essayer de trouver le réglage 4T et type moteur (dur dur).

Mais bon, je crois avoir trouver le bon réglage. Et il me donne +- 7 000 rpm sur béquille avec le cdi original.

Je regarderais avec l'autre cdi combien il me donneras.

re à tous,

Voilà le facteur viens de passer et j'ai eu mon colis (moi qui m'attendais à demain pour l'avoir)

Donc tous est monter sauf la bougie, car j'ai juste une douille de bougie mais pour les 2T donc plus grosse, j'avais oublier. Mais bon demain en faisant un petit test en même temps j'irais chercher la bonne douille.


Aussi non, premier test mais à froid (je sais pas bien) et avec un compte tours dont je ne sais si il est bien régler.

Il me donne +- 7400 tr/min, donc je pense bien que ça me la débloquer.


Donc question, niveau tr/min, il faut être +- à combien, et surtout le maximun à pas dépasser ?
Et aussi, vu ce que j'ai compris ça se règle par les galets, donc plus de poids rajoute des tr/min ou diminue ?

Salut,

Il me donne +- 7400 tr/min

En roulant? sur béquille?

Les CDI de GY6.FR ne sont PAS bridés en T/Min....

Galets: plus lourds = moins de T/min
. . . . plus légers = Plus de T/min (en roulant hein...)

Max RPM normal pour un GY6 (pour rester dans des valeurs sûres et de longévité) 8.000 T/min (au delà, de toute manière on est à côté du régime de Puissance max donc aucun gain, plus d'usure etc..)

Essai sur béquille, (moteur chaud et sans insister longtemps) doit arriver à passer 9.000~9.500T/min...


O+

Merci de ta réponse.

Oui ici c'était sur béquille.

Mais comme je l'ai dit, niveau mon compte tour, je n'ai pas encore su avoir le manuel pour le régler parfaitement en 4T (car plusieurs réglage possible).


Demain ou aujourd'hui, en allant faire un tour et en cherchant ma douille pour la bougie, je verrais si j'ai gagner en pointe (normalement oui ? si j'ai débloquer des tr/min).

Voilà, petit test de fait.

Et j'ai perdu en km/h.


Donc ici, je plafonne dur à 85 km/h à l'endroit ou j'arrivais à 90 km/h et aussi impression d'avoir perdu en accélération.


Pour les tr/min, j'avais oublier de l'installer.


Question d'où peut venir cette perte là ?


Et aussi revoici ma configuration :

- vario naruka maxi speed
- galet 11 gr
- ressort de poussée et d'embrayage 1000 rpm
- CDI kymco racing
- Bobine ht + cable ngk rouge

Pour la bougie, je vais seulement l'installer maintenant, vu que j'ai été chercher la douille pour. Et aussi en même temps, car j'ai eu un problème devant le magasin d'outillage, retirer la barre qui fait bloquer le guidon.
Car il revient plus sur lui même (j'ai du démonter le cache avant, et le contacteur car il été rester bloquer devant le magasin).