Et ben, me re-voilà !
A cet instant précis je maudis les grêves. Non, non aucun parti-pris social ou politique de ma part juste par le simple fait que il a fallu attendre l'avis éclairé de mon nouveau héros qu'est "pioupiou"...

J'ai bien débranché le "+" et démarré au kick... et, comme l'a prédit pioupiou...tout fonctionne ! Plus fort que la Météo le gars "pioupiou" !

Oui, les chinois écrivent des trucs, c'est même pas sûr qu'ils sachent ce que cela signifie. Sur ma batterie, c'est écrit "Dot not open". Si tu OPEN pas, tu risques pas de voir qu'au bout 2000 kms c'est sec comme le désert de Gobi la dedans !!! Du coup, ça marche pas.
Plus de liquide dans la batterie, plus de courant dans le circuit ! Fô pas être chinois pour comprendre ça !
Fô juste avoir un "pioupiou" dans le coin pour te monter où le vice se cache !
Chapeau et MERCI "MÔSSIEUR", il suffisait de remettre de l'eau déminéralisée dans la batterie réputée sans entretien !
Je vous confirme tout cela demain soir après avoir roulé.
Faites de beaux rêves, moi je vais rêver d'un scooter qui démarre de nouveau au démarreur électrique !!!
Géd.

Au moins, il aura mérité ses galons de M. électrique !!!

On se croirait dans les 4 fantastiques lol !!!

Bravo pioupiou, tu es le plus fort !!!

toutafait cacartonne cacartonne cacartonne

Si tu n'as pas de bonne batterie pour charger les batteries motos, je rappelle que j'en ai acheté 10 d'avance (plus que 8 maintenant, pour les amis des forums, revendus avec marge quasi nulle à 20€).

Contrôle électronique de charge (moto/voiture).

Et ça charge light, pas du violent comme les chargeurs autos (0.8Ah pour moto, 3.6 pour voiture).

Charge par impulsions (1 toutes les 3 secondes si tension comprise entre 7 et 11 volts), puis passe à la charge normale, puis si on laisse, passe à la charge d'entretien, soit une impulsion de temps à autre...
le produit idéal pour pas niquer vos batteries, ou sauver celles qui ont un coup dans l'aile !!!!

Vendu chez sélectronic à 89€...

A vous de voir ou est la bonne affaire, et le bon produit !

Ouh là là !!!! Merci les amis. vive moi
J'suis tout rouge !!!!! coeur coeur coeur
Vous êtes trop sympa, je mérite pas vos applaudissements, pour la batterie c'est juste du vécu.

Par contre, je me permets juste une petite précision pour Gédéon.
Je ne sais pas depuis combien de temps tu roules avec ton scoot, ni combien de kilomètres tu as parcourus avec; mais si ta batterie quoi que récente est déjà complètement vide, c'est que peut-être:

- soit elle est fêlée et donc l'acide s'écoule doucement en séchant au fond du compartiment de la batterie (à vérifier donc). Dans ce cas rien ne sert de rajouter de l'eau et de la recharger (l'acide s'étant déjà écoulée), tu obtiendrais le même problème électrique que précédemment, et la batterie ne te donnera pas assez de jus pour démarrer électriquement.

- soit, tu as un problème de régulation électrique. Le régulateur ne fonctionne pas ou ce peut être le magnéto, si bien que la batterie chauffe par une charge électrique trop violente et l'eau s'évapore.

Attention, je te re-précise que ce que je dis là n'est valable que pour une batterie récente, si ta batterie n'est plus toute neuve (ou si c'est la batterie Chinoise d'origine, qui est vraiment de la daube!!!!!! ), ne cherche pas à la récupérer, change la sans attendre, c'est la meilleure solution, tu perdras le moins de temps !!!!.


Bon tiens nous au courant de la suite des évènements.
ciao

Bon et bien j'en ai une nouvelle !!!

Je viens de dépanner un client qui avait un soucis ressemblant un peu au tiens (pas tout à fait, mais un peu quand même).

La batterie charge, mais faiblement, et tout le circuit électrique même en roulant éclaire très mal.

Donc avec la méthode de pioupiou, j'enlève le + de la batterie, les phares fonctionnent, mais c'est pas hyper nerveux, l'éclairage devrait être plus puissant.

Le changement du régulateur ne change rien, la misse à la masse est bonne.

Donc dernière conclusion :
Le stator ne génère pas assez de courant ---> Donc j'attaque de ce côté, et que vois je ????

Inversion du fil de masse avec le fil blanc à la sortie du stator !!!! (pour mémoire, le fil vert c'est toujours la masse, et donc doivent toujours être connectés à des autres fils verts).

Donc j'ai remis les fils dans le bon sens, et c'est reparti comme en 14 !!!

Gedeon, tu devrais peut être jeter un oeil à ça, ainsi que au niveau régulateur, si le fil vert est bien connecté au fil vert.

On ne sait jamais !

Bon ce matin, petite flaque sous le scoot. Comme j'avais remis de l'eau dans la batterie hier au soir...et, pas à coté...
En allant bosser, je m'arrête prendre une batterie neuve.
Et ce soir, mes amis, j'ai redémarrer au démarreur électrique....du coup, j'ai tout mis en même temps. Les feux, les warnings, Noël avant l'heure je vous dis !

Merci MAîTRE PiOUPiOU !

Je ne sais pas comment on met "résolu" dans l'entête du sujet mais pour le coup c'est RESOLU !

Merci à tous pour votre participation.

Géd.

Bon, donc deux problèmes résolus aujourd'hui !!!

Ca s'arrose !

Donc comme on dit, « tout est bien qui finit bien.... »

Ou alors, pour parler de Gédéon et de sa monture: « ils se trouvèrent et vécurent ensemble des jours heureux !!!! »

Par contre, n forto, pour le montage des scoots, on savait déjà que les ouvriers chinois n'étaient pas tous des pros, mais en plus maintenant on sait qu'en usine il y a aussi des daltoniens et des dyslexiques !!!

Ca promet pour tes futurs commandes !!!!! hi hi hi hi hi hi
cds cds cds
siffle siffle siffle siffle siffle

C'était pas évident à trouver cette foutue panne, je préfère quand ça marche pas du tout lol !!!

Salut,

J'ai à peu prés le même problème sur mon CJ12M trade 64. Je m'attaque à ça demain matin.

En deux mots. Dés que le contact est mis, la jauge d'essence monte. Jusque là, il n'y a pas de problème. Mais, au moment où j'appuis sur le frein pour lancer le démarreur rien ne se passe. J’entends un petit cloouk au niveau du moteur et la jauge d'essence redescend.

A là, c'est le drame!!! Plus rien ne marche. Heureusement, que mon ami le kick est là. Je me suis même surpris à pousser lesous -3C à 4h00 du mat puisque le kick ne suffisait plus.

J'ai deux petites questions avant de commencer mes recherches.

Question 1:
Sous le tableau de bord, j'ai un petit fil vert non connecté et protégé par une gaine pastique. Juste à côté, il y a une cosse en T (donc 3 fils) sur laquelle il n'y a que 2 fil noir de connectés. Est ce que je dois connecter le fil vert avec le fil noir ensemble.

Question 2:
Ou se trouve le régulateur et le stator?

A bientôt pour la suite de avantures...