bonjour
merci pour la bougie mais c'est pas ça j'ai eu aussi se problème au début l'anti se retirer tout seul en roulant j'ai changé pour un anti parasite mgk c'était mieux mais il arrive a se retirer parfois alors maintenant il y a une bride plastic qui le tient en place et sa tient très bien. j'ai plusieurs bougies et la panne est toujours la
a+

bonjour
toujours avec ma panne est ce que le régulateur peut provoquer la panne car il chauffe et je n'ai pas d'etincelle quant le moteur est chaud
merci

L'étincelle c'est: bougie, anti-parasite, cable, bobine HT, cable, cdi, cable, stator et réluctor......

après, pour un cdi dc ( courant continu), je ne sais si ça passe par le régulateur....

Mais qu'il chauffe c'est normal, puisque dans un boitier ventilé ( enfin, ventilé dans le sens passif; boitier en forme de radiateur... )...

Je laisse les pros completer...


On va trouver, ça ira bien...

Si ton cdi est en AC il est donc alimenté en courant alternatif d'environ 80 V et directement par le stator .

Si ton CDI est en DC il est alimenté par le régulateur en environ 14 v dc (j'ai testé sur le mien)

il n'est pas alimenté par la batterie (j'ai testé sur le mien
moteur en route je débranche la batterie , ça tourne toujours ,
je débranche le régulateur tout stop .

Et le CDI ne chauffe pas du tout, et n'est pas exposé à un
quelconque courant d'air,

il faut toujours en avoir un de rechange

bonjour
j'ai trouvé la panne . c'était le stator .
merci a tous
a+

Peux tu nous dire comment tu as trouvé celà s'il te plait, cela pourra nous aider tous...

merci...

Je pense que peut etre la bobine du stator qui alimente le cdi

en alternatif n'avait pas la bonne tension

bonjour
faisant plus chaud la panne durée plus longtemps et j'ai pu voir que je n'avais pas d'étincelle. ayant 2 bobines et 2 cdi j'ai conclu qu'il restait plus que le stator . je l'ai changé et maintenant ça marche . sur le stator il y a 2 choses la bobine et le contacteur de position d'allumage je ne sais pas si c'est l'un ou l'autre.
salut