Bah en fait non pas vraiment d'ailleurs qqun m'avait dit que ce n'etait pas compatible (toi peut etre). Avec la A10 ca cliquette mais ca fonctionne tres bien, pas d'adaptation particuliere a ce niveau la si ce n'est de changer le support culbu et les culbu.
Sinon je suis oblige de changer culasse, chaine distri, goujouns du meme coup les joints. Etant donne que je suis plus que raide je prefererais m'en passer.

En plus maintenant en 150 CC, la came d'origine ne donne rien, leest un gros gros veau, j'ai essaye de decaler c'est pareil donc j'ai pas trop de choix

salut,

on avait mesuré et comparé cote par cote la came A10 et la came origine kymco et ça correspondait bien, donc compatible.
- diamètre des roulements
- longueur de l'axe
- roue dentée
- espacement entre les lobes
etc..

pour la A14, je confirme qu'elle est moins agressive que la A10, ça se mesure aussi comme on avait fait avec la came origine kymco

faut retrouver le fil ou on avait fait tout ça

par contre, d'une came à l'autre, le jeu aux culbuteurs peut changer de beaucoup
Mais tu sais régler cela par coeur Quifait


A+

salut youpla,
ca faisait longtemps, ca fais plaisir.
tu as raison, on devrait pouvoir retrouver ca.

pour le reglage culbu, j'ai effectivement regle de la meme facon pour les 2.

faudrait que j'essaye en retirant du jeu avec la a14 pour voir.

Slt a tous,
des nouvelles du kymco, j'en suis a 1000 KM de rodage assez rigoureux et ca marche vraiment bien. Je sens que le moteur commence à se liberer, j'ai pris un 120 KMH compteur ce week end alors que je n'y etais jamais arrive avant. Je pense mettre du xpower mais je ne sais pas trop quand, au moins attendre 1500 ou 2000 KM, non?

fini ton rodage avant de mettre des additifs
le moteur tourne quasi au maxi vers 1500
donc, a mon gout, histoire de voir si une difference, met ton xpower apres 2000 pour pouvoir bien evaluer son interet

slt swakk,
ok je vais attendre les 2000. Je ferais un retour sur ce que je constate.

Merci.

A+