Coucou,

désolé de ne pas avoir répondu plus tôt, je n'étais pas dispo.

Avec mon JMSTAR CJ12K de nforto, je roule à 90km/h (95 avec le vent derrière).
J'ai fait le rodage nikel, le moteur se comporte super bien: il a la peche, et monte à 8200-8300 tours/minute.

Donc pour ma part, je pense que je vais m'orienter vers un ensemble vario compet/rapport long, et aussi carbu ou gicleur plus gros si necessaire... pour augmenter la Vmax, tout en préservant au mieux la patate.

Sinon, vous parlez de 125 transformé en 150, qui ne nécessiteraient pas de permis moto... en quoi ça consiste exactement, et est-ce légal et accepté (par les assurances en particulier)?

ouai ma question est ridicule: transformer un 125 en 150, pour la route, c'est illégal!

Citation :


Il ya un truc qui cloche là, soit les galets qui t'ont été fournis sont hyper légers, soit ton compte tours déconne..

Car en principe, d'origine ces scooters ne dépassent pas les 6000T/min...

a 8200 tongueule qu'il en peux plus et envisage en cas de trajet moyen ou un peux long de cracher son cylindre
verifie ton systeme d embrayage d'URGENCE !

bah ça doit être un pb de compte tour alors...

je ne sens pas qu'il gueule trop... ma mobylette 49,9 montait plus en tour...

concernant les galets, je ne pense pas qu'il y ait de pb. car mon vario se rétracte en totalité. Des galets trop légers m'auraient aussi donné un comportement différent de celui que j'ai, la le scooter monte de manière homogène en vitesse et en tour minute.

enfin, quand mon compte tour est à 6000, on sent bien que le moteur est à régime moyen. donc j'ai de grosses certitudes sur un pb de compte tour tout simplement!

donc pas de souci, à priori...

Moi je pense que les galets sont légers, j'en avais pesé 4 mais pas à la poste et j'obtenais 8 g, donc à mon avis ça ne dépasse de toutes façon pas les dix grammes.