Précision carburateurs OKO/PWK :



Pour régler la richesse c'est dans le sens inverse des autres carburateurs :

- resserrer la richesse c'est enrichir
- desserrer la richesse c'est appauvrir






PS : Les vis de richesse qui sont placées à côté du filtre à air sont des vis de richesse d'air donc cela influe sur l'air et non sur une richesse d'essence...Cette vis permet de régler la quantité d'air qui va servir à l'émulsion de l'essence dans le puits d'aiguille. Cette vis sert à toutes les charges mais surtout du ralenti à 1/2 de la charge.

codes pour aiguilles keihin /oko



http://www.gasgasons.com/index.php?site=static&staticID=150

réglage carbu

http://dtmx-passion.forumactif.com/do ... /le-carburateur-t1210.htm

http://royalenfieldlesite.com/spip/spip.php?article203

http://www.cagiva-supercity.com/mecan ... arburateur-moto-2tps.html

VALVE ACV pour CVK

http://swakkanobi.free.fr/pdfs/lelivr ... _Mise%20en%20page%201.pdf

J'ai déja fait 250kms avec le kit 155 HC

et le carbu OKO 24 boisseau plat, tout est parfait .

J'ai voulu essayer avec le CVK 24
(j'ai toujours les 2 cables accélérateurs installés sur le scoot)

grande difference en nervosité / temps de réaction

et aussi en vitesse de pointe sur le plat meme en remplaçant

les gicleurs et hauteur d'aiguille .

Avec le CVK le scooter est mou et plus lent avant

d'atteindre la meme vitesse qu'avec le OKO

et meme petite perte de vittesse .

Donc y a pas photo le OKO 24 est trés bien adapté

à cette configuration .