Bonsoir,

Bon aujourd'hui je me suis dis je vais ouvrir ma transmission pour jeter un oeil en dessous

Résultat j'ai bien fait d'ouvrir car au bout de 4000 km je vois ma courroie qui est ende souffrir avec une légère coupure donc je sais pas dans combien de temp elle va casser mais a mon avis elle va pas tenir plus que 1000km encore elle m'aura durer deja 4000 c'est pas mal!

2 eme je crois que ma courroie et de taille trop petite et remonte pas justement en haut du vario elle s'arrete avant c'est une 835 20 30 donc je pense changer par une 845 20 30 vous me direz ce que vous en pensez si je peux ou pas.

3 eme En remontant mon carter je rentre l'axe du kick et j'ai un autre axe a rentrer à l'interieur du carter pour pouvoir revissé le tout et bien cette axe c'est la galere à le remettre.

4 eme il y a une vis que j'ai trouver en démontant le carter qui va au carbu avec une durite et une vis de réglage c'est quoi ? (voir photo)

JE vous met les images

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si jamais je peux mettre une plus grosse courroie et qu'elle monte plus haut je vais monter au moin a 115 combien ça fait gagner ?

le tuyau avec la vis c'est la vidange de cuve
la 842 est plus longue pas plus large

ah ok c'est mieux une 842 alors car la mienne je la trouve vachement tendu

mais l'histoire de la courroie qui remonte que j'ai vu sur le forum c'est quoi ? parceque la elle va pas jusqu'au bou du vario elle s'arrete avant comme j'ai montré sur la photo

pour que tu ai la place de mettre un 115 en vario !
si tu regarde coté vario tu verra a la trace noir que la courroie est deja en haut, au cas accélere (en enlevant les axes de kick) carter ouvert pour vérifier la montée de ta courroie

pour l'axe intermédiaire, il faut actionner légerement le kick et le maintenir au remontage, ca aide a redresser l'axe intermédiaire

c'est ceux que j'ai fais justement mais elle va pas jusqu'en haut est ce que c'est le ressort dans la vario qui est trop dur ?

Bon moi ca y est j'ai monté ma transmission complète acheté à Nico la semaine dernière...

Vario 115, galets 9g, embrayage racing et ressorts 1500rpm, rajouter à cela un petit cdi magique, un règlage du ralenti et de la richesse du carbu, ET.................

le résultat est du tonnerre!!!!

Ledémarre mieux, tiens mieux le ralenti, vrombit un chouilla plus grave.

L'accéleration est pas tonitruante jusque 1000tour/min par contre aprés j'ai enfin l'impression d'être sur un "vrai scooter" 15cv italien, aaaaaaaaaaahhhhhhhhh le bonheur!

Prochaine étape (merci popeye et dede80) montage de l'arbre à came! (galère au niveau des plastiques à retirer par contre...)

Franchement une bonne transmission sur nos scoots et déjà croyez moi en ville on se sent bcp moins ridicule!
Au delà de çà j'ai plus confiance en mon bolide car je sais maintenant ce que j'ai à l'intérieur (cad des pièces de qualité, merci nforto)...

Un scooteriste chinois heureux, voilà ce que je suis....

ca fait plaisir a lire !
dit toi que je viens de faire 150 km d'une traite avec mon scoot, et rien a dire !
4.44 litre au cent a deux dessus sur du plat et du faux plats (de cagnes sur mer a frejus pour ceux a qui ca dit qlq chose) avant modification c'etait une horreur, la c'est un plaisir.. ca roronne doucement tout en grimpant partout

Bienvenue au club SCH!
(Scooteristes Chinois Heureux)

Toi grand maître en mécanique que tu es, ces impressions que je peux avoir quant-aux démarrage et au ralenti,cela peut être fondé avec les changements effectués?

Ou c'est juste parce que je suis heureux d'avoir apporté ma petite contribution au bien être de mon scooter?

Je connais très bien cagnes sur mer et encore plus frejus
de très belle plage vers la bas

il y a quelques mois j'ai fais marseille frejus avec mon 125 pour te dire ça roule nos betes!! et a deux en plus et j'ai fais 250 km environs

j'ai mis 2h15 en partant de Marseille, normalement enje met 1h15 pour monté a frejus et 1h30 environs pour aller a St tropez (cogolin)