Quel sont les meilleurs poid des galets pour un moteur 125cm3 avec un arbre a came A9 ?

Pour un variateur 115 avec des ressorts de 1500 rpm car pour l'instant je vais garder l'embrayage d'origine

car comme j'ai mis l'A9 je pense qui va me falloir des 9 grammes des très leger non ? surtout avec les ressorts je sais pas ce que ça donne alors je vous demande

J'attend de recevoir ma clé a choc pour voir un peu l'interieur

Salut,

Avec tous les forums que j'ai lu sur la variation le plus
simple c'est d'avoir des poids de galets qui provoquent
l'ouverture du variateur moins de 500trs/min apres
l'accrochage de l'embrayage (aucune perte de puissance).
:vrai:

En bref, faut essayer par toi même.

Vu que tu as la cylindrée d'origine, moi je dirais 9 ou 10 gr.

C'est bon n forto je t'ai passer commande

Vario 115
Courroie 842 20 30
galet 9 gr
Ressort 1500 rpm

est ce que vous croyiez que ça va bien fonctionner sur mon kinroad xt125t-8 avec l'arbre a came A9, Cylindrée 125?

sinon faudra que j'essaie des plus lourd galet j'ai hésiter entre les 10 et les 9.

Les galets d'origine sont de combien ?

En espérant qui sera un peu plus nerveux qu'avant j'ai aussi laisser mon cdi racing avec bobine

Prochaine étape kit 150, s'ailler la je suis lancé MDR


PS: Normalement demain je recois ma clé a choc

Ton colis est prêt, il partira demain !

13 generalement

Super comme ça samedi je monte tout

En esperant qui pleuvent pas

c'est bon j'ai recu ma commande aujourd'hui, je m'attendais pas lol

je vais monter ça peut etre ce soir si je peux et je vous tiendrais au courant de mes réactions

Il faut que tout d'abord je régle mon problème de durite qui fuit de l'huile dans le filtre a air qui remonte du cache culbuteur et je vais démonter mon pot pour regarder le le joint du collecteur si il est pas dans l'huile d'ou le bruit provient

Amicalement
mickael de Marseille

Bon je viens de faire l'essaie j'ai monter le vario et regler mon probleme de petage de pot jusqu'a minuit

Bon pour le pot vous avez raison c'est le joint du collecteur coté culasse qui est foutu

et pour le vario 115 nikel il est mis bien comme il faut, je savais pas me servir de la clé a choc et je comprenais pas pourquoi ça dévisser pas, on faite ça désserer par acoup les boulons. j'ai mis les galets de 9 gramme dedans je dois essayer maintenant

sinon pour les ressorts de l'embrayage et bien je sais pas comment les changer alors si buckk, n forto ou swakk passe par là si vous pouvez m'expliquez ça serait brave

Apparement d'après ce que j'ai compris une fois l'avoir sorti j'ai reperer un gros boulon mais c'est celui la que je dois dévisser ? mais j'ai reperer aussi des genres de rivet dedans!! comment je fais pour les faire sauter de quel outils j'ai besoin pour les changer ? d'un étaux ? d'une grosse clée ( je l'ai celle là) et de quoi d'autre ?

Merci de m'éclairer un peu

Oui du dois enlever le gros boulon, mais attention au ressort de contre-poussé pour ne pas tout te pendre dans la figure ! moi je mets l'embrayage dans un etau avec des cales en bois pour pas l'abimé. la plaque en fer, avec les rivets est maintenu du coté poulie par des petits clips que tu retire facilement avec un petit tournevis. Une fois enlevé tu as acces au ressorts de l'embrayage.
Bon courage a toi !