Voilà, j'ai une commande sous le coude, mais j'hésite encore.

Il existe deux types de culasses :

la toute simple, et celle prévoyant une dépollution !

Voilà les photos !

Pour le modèle simple, il est nécessaire d'avoir un cache culbuteur standard, voir la 3ème photo...

Il semblerait que les scooters munis de la dépollution ont également une pipe d'admission avec deux tétons de dépression.

En bref, la question est la suivante :

Pour les culasses, prévoir en complément des kits moteurs les deux modèles, ou bien prévoir que le modèle standard, et proposer le cache culbuteur avec .

voire la pipe d'admission à un seul téton !

Et virer systématiquement la dépollution !



A vu de nez , je dirais que sur la culasse avec dépollution, les deux types de cache culbuteurs doivent passer, moyennant de boucher queqlques trous.

Vos avis sont vraiment important pour moi !

copain copain

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un truc idiot
mona ete monté avec une culasse grosse soupape, MAIS qui possédait un systeme de dépollution non percé
j'ai donc pu mettre mon cache tout batard dessus

les tiennes ont la dépollution fonctionnelle ?

je dirais d'ailleurs que j'ai du meuler la dépollution car je ne pouvais pas remettre les caches en plastique de refroidissement sinon

moi je pencherais pour une sans dépollution du tout
un cache culbuteur ca doit pas etre bien cher non ?
et puis ca evite de meuler si il y en as pas ou de bouchonner si il y en avait une (puisque tout le monde vire la dépollution)

en gros tout depend du prix des caches culbuteurs simples a mon avis

C'est un peut ce que je pensais.

Et pour la pipe d'admission avec deux prise de dépression ???

Ca a un rapport avec la dépollution, ou c'est encore une autre fonction ?

Si oui, laquelle ?

je serais aussi d'accord pour rester sur un modèle standard pipe d'admission à un seul téton,cache et culasse standard.bon je ne suis pas un grand expert mais depuis tout se que je vois sur le net ici ou ailleurs le standard et le plus souvent utiliser.mais il ne faudrait pas aussi pénaliser les gens équiper du système avec dépollution.voilà

ben moi j'ai hérité d'une pipe a deux tétons
en soit c'est pas génant , si on en as pas besoin il n'y a qu'a la bouchonné
sinon, ca permet de tirer une ligne direct vers le carbu et une ligne directe vers le robinet
ainsi si le tuyau du carbu foire, ca roulera quand meme puisque une panne de valve acv n'est pas immobilisante

donc je vote pour la pipe a deux

ps: d'ailleurs c'elle que j'ai eu etait livré avec un capuchon pour bouchonné le deuxieme

Bonsoir a tous

Sur les culasse avec sysyeme de depolution regardez bien il n y a que trois vis qui corespondent avec la culasse standard. je vous garantie que si vous mettez un cache culbuteur a depolution sur une culasse standard c 'est la fuite assurée. le probleme pour toi NFORTO c 'est que lesa venir seront tous equioe de systeme a depolution en cas de changement de culasse ca risque de bloquer.

amitié

mon jmstar avait une pipe a deux tetons et la depolution maintenant mon jonway a une pipe a un teton et plus de depolution

je pense que la regle c'est qu'il n'y en a pas

ps: cela ne va pas vraiment t'aider a choisir