Bonsoir tout le monde,

Je me lance, apres avoir visiter les differents post concernant les problemes de carbu, je n ai pas trouver mon probleme, sachant que tout ce qui avait deja etait dit m a bien aider pour le reglage du carbu.

Voila pour la petite histoire, j ai acheté un125 jmstar a tres bas prix avec un problme de carburation. celui ci ne demarrer pas, ce qu il fait aujourd hui mais le probleme que je rencontre, est sur le reglage du carburateuri.
J ai demonté le carbu, lui est fait un netoyage au ban a ultrason, verifié l allimentation en essence tout ok.
Seulement Ledemarre mais cale. Il me fait des trous dans l acceleration. Il ne tiens pas le ralenti aussi. Je suis donc obliger de maintenir le ralenti en haut regime

Voila, vous savez tout.
Ma question est la suivante, serait il plus judicieux d acheter un nouveau carbu que de me rendre fou a regler celui qui est en place. Car je presume que son ancien proprio avait deja essaye de le reparer et bien entendu, avait touché a tous les reglages richesse et ralenti.

Merci de votre aide .

salut erwan...

suis vraiment pas un pro de la carburation, mais je pense que:

- vérification de l'étanchéité du carbu, à savoir pas de prise d'air...
- réglages de base, à savoir vis de richesse entre 1tour et demie et deux tours
-vérification de l'aiguille, à savoir de base clip au milieu ( y'a un tit clip avec 3 ou 4 positions possible, cale le clip au milieu)..
-vérification du starter, ici un certain mr pneu a eu une prise d'air sur le joint du starter!!

sinon, au cas où, regarde si la partie électrique de l'allumage ( bougie, bobine HT, cdi) fonctionne....


courage, d'autres viendront répondrent!!

vérifie également le filtre a essence, le robinet a dépression, regarde si l'essence coule bien et vérifie si ton flotteur et ton boisseau ne serait pas bloqué, toutes les durites d'essence et de dépression, (caoutchouc chinois en bois)
cherche une éventuelle prise d'air.
ha oui, démonte la pipe d'admission enlève le collier de serrage et regarde si le tour n'est pas fissuré, toute fissure dessus peut te créer une prise d'air.

il ont dit tout ce qu'il y avait a dire pour le carburateur

as tu une etincelle quand il ne demarre pas ?

ton probleme peut aussi etre electrique mais je pense a une prise d'air

Merci d avoir repondu auusi vite, mais tout le systeme jusqu au carbu fonctionne (pompe, filtre neuf) , la bougie est neuve et l etincelle se fait bien. reste a savoir si le starter automatique ne pourrais pas me causer des soucis.
L etancheitee de carbu est bonne, j ai regler l aiguille dans toutes les positions que vous avez decrites.
Le seul probleme reste a savoir si le carbu d origine est bien dimentionnner, il m a l air trop faible pour cet engin.
Voila si vous avez d autre idees merci d avance.

Salut erwan,

ton problème semble identique mien, à savoir : démarrage moteur ok, ralenti parfait mais dès que je veux monter en régime, elle s'étouffe ! j'ai tout démonté depuis le filtre essence jusque carbu complet, rien trouvé; après remontage deux fois mon scooter est monté en régime et puis retour case départ; ca fait 10 jours que je cherche, je vais enlever de nouveau carbu, aller dans un quelconque garage qui pourrait le le nettoyer à l'air comprimé et réessayer ! Il me souvient sur ce forum avoir lu un problème proche du notre et la solution a consisté à changer de marque de bougie !

Salut à toi
Yankuba,
ps: si tu trouves avant moi, tu me tient au courant?

salut,

fait gaffe quand tu va nettoyer le carbu a l'air comprimer car tu risque de dechirer la menbrane.

@++

Salut les filles.
Je pense qu'il ne faut pas se focaliser sur le carbu.
Par exemple, si le cdi est en dc et que la batterie est faiblarde, difficile de prendre des tours moteurs (étincelle faible).
Donc, d'accord avec Overlo le Modeste, vérifier le bon fonctionnement de l'allumage aussi. Une mauvaise bougie provoque des symptomes identiques.
Un mauvais calage, ou un mauvais réglage des soupapes.
Bref pleins de causes possible.
ça donne bien le moral, hein ?

Bonsoir,

Avec tous ces encouragements, je vais finir par trouver.
Par contre y aurait il une notice sur le reglage du carbu.(vis de richesse, ralenti, etc...)
Je voudrai arrive a trouver ca, surtout pour la position de l aiguille.

Merci bonne soiree