en plus de sa roue voilée (redressé a coup de bastaing lol) et de son roulement de roue arriere cassé (réparé juste avant les coups de bastaing) mon echarm avait un soucis d'etrier arriere
celui ci ne coulissait plus de facon a se centrer sur le disque

démontage totale du bestiau (en tout petits morceau)
l'un des deux axes de l'etrier etait totalement rouillé et bloqué, normal tout les caoutchouc sont hs depuis le debut

grattage, poncage et nettoyage
huile de siliconne pour toutes les pieces en mouvement
extraction du piston, huilage et nettoyage
remontage et graissage des axes
essuyage des surplus
remplissage de l'etrier d'huile de frein, puis purge

résultat?

un freinage progressif, puissant et silencieux
le frein de parking de nouveau fonctionnel
meilleur accélération et vitesse de pointe
et sans doute un grain gain en duré de plaquette

on en deduit que ces abrutis de cfmoto ne graisse ni ne huile les axes qui se corrodent alors gravement

l'etrier ne peut alors plus se centrer et l'une des plaquettes (au moins) frotte en continu, ou alors il reste en biais car l'un des axes permet son replacement alors que l'autre non

en cas de soucis de roue toujours verifier l'etrier de frein et les roulements

salut swakk, cool que tu es réparé ca!

mais dit moi, tu dit: "le frein de parking de nouveau fonctionnel"

comment ca tu as un frein de parking ?? pourquoi ont a pas ca nous sur nos scoot??
et comment tu le met en route a l'arrêt? c'est un cran a mettre sur la poignée?
la je suis sur le cul!!!!
je savais pas que ca existai la dessus

sur les echarm il y a ca
mais un echarm c'est pas gy6
et en plus ca sert a rien du tout ce truc
c'est une manette dans le coffre de sous la selle

n'achetez pas de echarm
n'achetez pas de kinroad

lol

sur mon vieux peuge sc 50cc, y'a ça!! une espèce de cran que tu "cales" sur la poignée de frein arrière... à l'usage, c'est très pratique....