Bonjour a tous,

Alors je vous solicite pas mal en ce moment. Mais je commence a en avoir raz la casquette(lol quel belle expression)

Voila j'ai remarqué une fuite d'huile en bas du carter kick.

Alors l'origine de la fuite est un petit tuyaux translucide qui fait la purge.

Mais de jour en jour je suis obligé de purger presque tout les jours et donc quand c'est trop plein ba cela fais une pression donc ça coule le long du carter.

C'est essentielement de l'essence qui se charge en noirceur (vu que ce n'est pas tres propre la dessous) et qui viens s'echouer entre le cartier kick mobile et immobile

Ma quetion est ce grave docteur?

Pourquoi monrejette autant?

Probleme de richesse ?

En tout cas il n'a pas de probleme moteur

ledemarre bien (sans kick lol)

si ça coule moteur éteint, peut être que le robinet a dépression ne ferme plus correctement, fuit il lui?

si ça coule en roulant, la oui trop d'essence arrive et le trop plein repars, de quelle couleur est ta bougie?

Ha bonne question, ma bougie est de couleur caramel?

Est ce bon signe, elle a 5000 km faut il la changer?

Comment fais je pour voir si le robinet de dépression est mort?

Ou ce trouve-t-il?

Je ne pense pas que cela coule moteur arrété


Quand j'essuye le soir (je suis maniac lol), le lendemain il n'ya rien.

Par contre le constat de la fuite est aprés deux jours d'utilisation et le petit tuyaux est remplie au 1/4

couleur caramel c nickel, carbu très bien réglé.

le robinet se trouve sur le coté gauche duqt tu es dessus, sur le flanc gauche, tu doit démonter le coffre sous le siège , une durite arrive dessus du réservoir, enfin deux même!!



malheureusement ce robinet est scellé, ont ne peut pas voir si il déconne a l'intérieur, je ne suis pas sur du tout que ca vienne de la mais c une piste a suivre.

d'autre viendront t'aider.

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normalement le robinet à depression, comme son nom l'indique, s'ouvre avec une depression, et donc se ferme moteur arrété...ce qui empeche l'essence de couler moteur éteind...

donc erick a raison....il se peut qu'il soit coupable...

a la limite, il est peut etre possible d"effectuer un test en recupérant un robinet à essence "manuel", de le brancher, et de voir en arretant le scoot, en fermant ce robinet, si tu as les memes symptomes? ( attention, la durite servant à créer la depression devra etre fermée pour eviter une prise d'air)...

ca serait pas plutot l'extremité du reniflard du cache culbuteur ? et non pas de l'essence mais de l'huile mélangée a de l'eau et de l'essence

suit ce tuyau stp et dit nous ou il va

si c'est au cache culbuteur, alors c'est normal
si c'est un trop plein de carburateur alors c'est anormal
meme si le robinet est hs et ne coupe pas il n'est qu'une sécurité
le pointeau DANS le carbu a pour tache d'eviter ca
donc le soucis viendrais de lui

Alors j'ai encore regardé ce week end et je n'y comprend pas grand chose.

pour faire simple du filtre a air il a 2 tuyaux un qui arrive des culbuteur et un qui evacue.

la ou cela pisse c'est le tuyaux en plastique qui évacue.

C'est un mélange d'essence et d'huile je pense (ça sent l'essence et c'est un peut plus foncé que de l'essence avec comme une glaise en suspension).

en fait mon tuyaux étant pas bien placé (j'ai oublier de bien remettre la bague en fer pour bien serré le tout) donc cela pisse a l'extremité de celle ci car le tuyaux est bouché en son extremité.

Ce qui me surprend c'est qu'avant de faire la vidange des 4500 km je n'avais jamais eu ce probleme.

Est ce parcequ'il y a eu un trop plein et que mon scooter l'evacue?.

Franchement letourne bien je n'ai aucun blem pour l'allumer le matin etc...

donc c'est normal , c'est bien le tuyau de reciclage qui vient du cache culbu et qui passe en coupure par le filtre a air.

tu dois verifier l'etat de salissure dans la boite a air et faire un nettoyage du morceau de tuyau qui pend.

Alors dans le boite a air l'état est propre.

En fait ce qui m'inquiete c'est que je dois purger ce petit tuyaux tout les jours voir tout les 2 jours c'est pour cela que je suis inquiet.

Mais si vous me dite que c'est normal ok