c'est écrit sur leur forum

""Bonjour!

Endlich ist sie da: Enfin c'est ici:

Dual Ramp-II Variomatik, jetzt auch geeignet für Fahrzeuge mit Kickstarter. Double rampe II variateur, maintenant aussi adaptée pour les véhicules avec kick de démarrage.

Et le lien montrant les 2 versions

http://gy6-motor.de/index.php/cat/c9644_Tuning-Variomatik.html

Sur leur forum il y a déja des critiques d'utilisateurs

mécontents des mauvaises performances du DR2

et je suis de leur avis .

surement avec le gros diametre du canon on perd en pagaille au démarage , et c'est pas du tout compensé par les gorges des galets et leur diametre

c'est très bien qu'une version "kick" soit sortie, quoiqu'il faudrait voir ce qu'ils ont changé pour pouvoir utiliser le kick sur ce vario.

en ce qui concerne les perfs, Barroudeur, tu changes vraiment souvent d'avis .... mais tu ne donnes pas de chiffres !

voici des chiffres :
- sur une route a peu près droite et assez courte
- légèrement en montée sur la fin
- départ arrêté au stop
- prise de la vitesse en face d'un poteau bien précis

=>tout d'origine je montais à 70km/h en face du poteau
=>avec toutes mes modif et un vario 115 "semi" racing, j'atteignais les 85/87 km en face du poteau
=> en changeant juste le vario pour le DR2 j'atteins les 92km/h a tous les coups

et je répète, 92km/h ce n'est pas ma pointe maxi mais la vitesse mesurée a un endroit précis du parcours.

je suis d'accord sur le fait que l'écartement n'est pas optimum au demarrage, mais les perfs sont la et sont mesurées

J'ai fait plusieurs test de rondelle jusqu'à 2mm pour rallonger l'axe et améliorer l'accélération, et ca marche pas mal mais les galets s'usent plus vite du fait du rallongement de l'axe (+les galets forcent +)

et la difference de perfs n'en vaut pas la peine, donc je tourne au DR2 sans aucune modif (pas de limage, pas de rondelle) et c'est vraiment top

je ne suis pas prêt de changer de vario !

et le reste c'est du subjectif sans mesures...

YOUPLA
Je change d'avis car c'est avec le temps que je m'aperçois

de certaines choses.

Toi tu es passé du coq à l'ane , c'est à dire d'un vario origine, direct au DR2 , donc surement tu es ébloui

Le DR2 pour la pointe il est un poil meilleur
Que le NARAKU

et au démarage , il est nul et c'est normal le canon est trop gros ,

En fait le DR2 perd au démarage sur les 1eres dizaines de metres et rattrape ensuite le temps perdu ;

puis en pointe ( depuis 2 jours j'affine les réglages du Naraku ) le DR2 est idem au NARAKU ou 1 poil mieux

J'ai des impressions ,mais aussi fait des essais,

une longue rue déserte avec des ruelles en travers, donc au bout de quelques centaines de metres j'arrive à un certain endroit toujours le meme et là je controle bien vitesse et tour /mn .

Bon de toute façon rouler à 80/ 90 KM/H pendant 1H avec ce
moteur tu peux le jeter ensuite, ou à coup sur amorce de serrage .

non non non je ne suis pas passé du coq a l'ane !

j'ai bien précisé que j'ai remplacé un vario 115 par le DR2, ce n'était pas l'origine et la courroie montait bien en haut du vario 115, trace de marqueur effacées

et j'ai déjà dis maintes fois que ce vario 115 me donnait 10km/h de + que l'origine

c'est encore mieux avec le DR2, mais je n'ai pas le naraku et ne compte pas l'acheter, je suis pleinement satisfait avec le DR2.

bah de toute façon, je ne sais pas si ont peut dire que tel vario est beaucoup mieux que l'autre.

Tout dépend du scooter et des améliorations effectuer ?

tu as n'as pas tord amarina, pour diamètre égal, les perfs en vitesse de pointe devraient être égales et tout le monde est assez d'accord la dessus.

Pour la pêche et le comportement de la transmission dans les cotes, par contre certains vario sont mieux étudiés que d'autres. C'est un fait.

Après, pour pouvoir comparer 2 varios de top niveau, il faut le faire sur le mêmeet effectuer des mesures de vitesse ou utiliser le chrono

Sinon, impossible de les départager juste "au ressenti"

Barroudeur,

oublie le vario malossi !

le mieux c'est le vario de keeway outlook que j'ai mesuré

diamètre 123 mm ca devrait le faire
avec écartement 16mm en bas : bonne pêche
et écartement 22mm en haut : changer de courroie

en limant le carter de transmission de 1 ou 2 mm sur 1/4 de cercle ca devrait bien passer

l'axe du vario est identique à nos GY6, j'ai testé avec le mien sur le keeway, mais pas pu tester le vario keeway sur mon GY6

il existe des courroies adaptées, chez malossi ref 619584
courroie kevlar 840 x 22.5 x 30

le vario est vendu complet par boosty pour 43€
http://www.gy6.fr/pieces-125cc/Pieces ... ur-QJ153QMI/prod_923.html



reste a savoir si c'est les meme dimension que celui du keeway que j'ai mesuré.

amarina, as tu mesuré le tien ?

youpla,


Quand bien même tu poserais un vario de 150 ou 200mm (déjà courage avec ton carter..)la courroie ne monterais tout en haut que sur béquille (sans charge sur le moteur) ou lors des décélérations...(là elle s'y colle direct)

Correcteur de couple oblige....

Et nos bouzins n'ont pas assez de CV pour tirer le à 140Km/H, vitesse ou la courroie devrait s'approcher du haut...

Quelqu'un a un moyen de savoir jusqu'où monte la courroie en roulant "à fond" ???

Suis sûr qu'elle est loin du haut à 95~100Km/H...

Pis ta proposition de vario de keeway, OK.
Mais le gain (éventuel) de grand vario serait compensé sérieusement par le fait que la courroie de 22.5 ne pourrait plus descendre aussi bas dans la poulie embrayage...

En plus, longueur 840, montra-t-elle au dessus, devant et derrière?

Même si la courroie ne monte pas tout en haut du vario, il y aura un gain non négligeable !

le moyen de voir si la courroie monte en haut en roulant est simple : faire des traits au marqueur, et oui elle monte bien a fond sur les varios 115, donc le moindre mm en plus donnera un gain, c'est certain.

et sinon on roulerait tous en vario 110 d'origine si ca ne servait à rien !

Mais tu as raison au sujet de la poulie d'embrayage, qui n'est pas la même : le diamètre de la poulie est nettement plus grand sur le keeway outlook. Je n'ai pas mesuré l'écartement du correcteur de couple. Par contre l'embrayage est compatible.

pour la courroie 840, c'est juste pour dire, des courroies existent, parce que entre les tailles théoriques et la taille réelle, il y a des surprises

reste a trouver la vrai bonne courroie qui ira bien pour pas trop cher : la malossi c'est entre 30€ et 60€, mais c'est du costaud !

c'est du théorique, et ca reste une idée, pour celui qui aura envie de tester le truc