Bjr,

Charli, finalement, qu'avait donné le montage en double joints, j'ai le même problème de fuite récurrente et cette fois, je pensais pousser le joint pour qu'il tourne sur l'rbre et en remonter un second à l'emplacement normal après un bon toilage de la portée avec du papier de verre 1200.

Merci de vos conseils

Patrice

le joint spi est fait pour etre lubrifié
l un de tes joints sera sec, il cramera et bousillera l autre
si ca fuit, c est que ou tu met des joints de mauvaise qualité
ou tu les montes mal ou de mauvaises dimensions
ou tu as un probleme de surpression dans le bas moteur (mise a l air bouchée)
ou ton axe n est pas rond ou pas lisse
ou ton axe est voilé

Bonsoir,

Alors en fait, la première fois, c'était le joint d'origine.
J'avais à l'époque vérifié la mise à l'air libre, rien n'était bouché!
Le joint de remplacement provient de chez Boosty et je ne pense pas qu'il soit de mauvaise qualité, pur le montage, bien appliqué, je ne pense pas qu'il y ai un problème, j'avais même fait un toilage grain 1000 puis 1200 pour être sure qu'il n'y avait pas d'aspérité, franchement je ne vois pas de soucis de ce point de vue.
Ce soir, j'ai fait tourné le moteur vario et pignon de kick démonté et je vous le donne en 1000, cela ne fuit pas sur l'arbre mais entre l'alésage du carter et le joint, sur la partie fixe! Je vais devoir monter le joint avec une colle ad'hoc!

Bonne soirée, Patrice

Faut une super colle ,plutot une patte à joint special

car la température à cet endroit est à 110/120° deriere c'est le carter d'huile

vidange
degraisse super bien (genre acétone) la portée du joint
va chez ad ou autoban et demande leur le produit adéquate de chez loctite
ca ne bougera plus