Bonsoir,
J'ai mesuré le voltage au klaxson à 5000tr j'ai 26v, à 7000tr 27v.
Je trouve que c'est beaucoup, qu'en pensez vous?

au klaxon ???
c est le point de mesure le plus etrange dont j ai entendu parler

prend ta mesure a la batterie, au ralentis et a 5000 pour le courant continu (entre 12 et 15 v dans une tres large fourchette)

et au phare principale (pas veilleuse) pour si courant alternatif (meme fourchette mais en alternatif)

J'ai mesuré le voltage au klaxson à 5000tr j'ai 26v, à 7000tr 27v.


Un avertisseur routier (Klaxon) est essentiellement composé d'un gros éléctro-aimant, d'une membrane métallique vibrante, et d'un "contact d'interruption", genre sonnette, ou bobine de Rumkorf.

Mesurer une tension continue, avec quelque multimètre que ce soit, juste aux bornes de la chose, c'est pûrement mission impossible.

Un bon oscillo te donneras une bonne valeur crête, un bon rapport cyclique, et, si c'est un numérique, la vraie valeur efficace.

Sinon, oublie. Désolé.

Bye.

le klaxson était débranché. J'ai pris la mesure aux deux cosses.
J'ai trouvé 26v, je trouve ça bizarre alors que tout est en 12v.

comme dit très justement swakkanobi,

prend ta mesure a la batterie, au ralentis et a 5000 pour le courant continu (entre 12 et 15 v dans une tres large fourchette)

et au phare principale (pas veilleuse) pour si courant alternatif (meme fourchette mais en alternatif)

puis tu me met un doute là,

le klaxson était débranché. J'ai pris la mesure aux deux cosses.


Quelles cosses? celles du klaxon ou les deux fils??

Plus tu es précis, mieux on pourra t'aider à débrouiller le mystère...

Je repose la question, de façon plus claire (désolé, parfois je swappe) : Avec quoi as-tu mesuré ?

Swakk a souvent soulevé le sujet.

Sur pas mal de nos scout's, le circuit continu est plus ou moins "mélangé", a des saloperies de résidus stators alternatifs. Donc, pas évident, de mesurer "juste".

Pour une mesure "au mieux", quelque soit l'endroit du faisceau ou tu te branches (on parle du circuit théoriquement en continu, hein!), mets déjà une bonne capa de 1000 µF aux bornes du multimètre. Ca fait que du bien.

Bye.

Jojojo, une capa aux bornes d'un multi?? tu filtres les fréquences élevées?

celà voudrait dire qu'un multi serait faussé par de telles fréquences??



quid??

a longueur de semaine je maudit les multimetres a moins de 300 euros... si tu vois ce que je veux dire
parfois c est a se briser le crane sur un mur
une ampoule, sur certainest beaucoup plus utile qu un multimetre, crois moi

d ailleur j ai toujours une ampoule et des fils avec moi, d abord tu la test sur du vrai 12V, tu observe bien sa luminosité, puis tu test

a 26v elle crame
au dessous, mais en survoltage, elle eclaire bien plus fort

par contre, elle ne vous dira pas les coupures breves, les pics de tension, l alternatif la ou on doit avoir du continu, les melanges d alternatif avec une composante continu, et autres horreurs qui font des resultat etranges

d ailleurs, sur beaucoup de scoot, ne pas essayer de tester sans batterie

seul l oscilloscope peut donner une idée juste de la chose
c est vrai que filtrer et lisser est une excellente methode, je n y avait pas pensé !! grgrgr

Bonjour,
C'est exact je ne suis pas très clair dans mes explications.

Voila mon klaxson était mort, j'ai donc commandé chez notre fournisseur habituel un tout neuf.

Le temps que je reçoive ma commande la centrale clignotante a grillé.

Donc je me suis demandé si je n'avais pas un problème de surtension.

Pour cela j'ai branché un multimetre sur les 2 fils de l'alimentation du klaxson, j'ai mis le moteur en marche, 5000tr j'ai enfoncé l'interrupteur du klaxson (le klaxson n'est pas branché).

J'ai relevé 26v.

Comme vous me l'avez conseillé, Je vais reprendre la mesure à la batterie.

dit comme ca , surement un regulateur hs