c'est super bien mais trop compliqué à réaliser

Ben Denis, l'électronique de la sonde semble simple.

Reste à trouver la sonde qui va bien, ses caractéristiques, etc ...

Bye.

jojojo,

Toutes les sondes lambda ont la même tension de sortie en fonction du taux d'O2...(aux tolérances près).

Du moins si on reste dans les sondes classiques.. (pas les "large bande"..trop cher..)

On a 0.47V pour un lambda de 1 (idéal)

Déjà son schéma n'est pas correct, La led 5 s'allume à 1.25/2=0.625V (pas .047 ...)(encore un qui a zappé l'offset ou le maxi... )

De plus il se sert d'un LM3914, réponse linéaire.... la courbe d'une sonde lambda est "bi-logarithmique", log dans le bas et anti-log dans le haut..

Il devrait se servir de deux LM3915 (log) montés en tête-bêche ...
J'ai fait un truc comme ça, ça gaze bien, ça permet de surveiller la richesse et sert aussi d'indication de filtre à air encrassé... Et pour règler le carbu, c'est nickel...

Allez, schéma et courbes...

A+

P.S. n'importe quelle sonde est OK... choisir la plus petite... sinon sortie échappement trop mince ...

Joindre un fichier:

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  lambda_Led_indicator_curve.jpg (23.23 KB)


  lambda_Led_indicator_schema.jpg (104.34 KB)


  lambda_Led_indicator_sonde.jpg (42.70 KB)

Georges !

Je t'aime !...

Zut, Lolo va être jaloux, sur ce coup là !

Je sens venir vite fait un typon, et une chtite réalisation.

T'as vu, que je ne suis pas le seul, à zapper cette saleté d'offset !

Bye.

Georges,

Quel amour!!!! je m'aime aussi...

Juste un truc avant que tu ne te lances...

Pas pratique de mettre deux séries de 10 LEDs, c'est grand, long et ça bouffe de la place.

J'avais câblé 10 LEDs en tout, en les commutant par plusieurs sorties voisines.
En partant des extrémités, connecter 3 sorties sur 1 led, puis 2,2,2 et enfin, les deux leds du milieu sont connectées à une sortie. comme ça on garde la précision milieu d'échelle mais on n'a que 10 leds.
Il existe des barres de 10 leds avec les deux à chaque bout en rouge et les autres en vert... comme ça en roulant, on se casse pas la tête, "all in green", tant que c'est dans le vert, c'est ok...

Par contre je reprendrais bien sa résistance de 5.6Mohm en // sur la sonde ainsi que la capa. ça évite le bruit quand la sonde est froide...(et à très haute impédance...)

voilou....

Et si tu veux, j'ai encore un excell qui traîne quelque part avec les courbes en 20 et 10 leds...

Sans garantie que je me souvienne des formules et des pourquoi mais j'ai le vague souvenir que j'avais fait ça pour calculer facile le système pour d'autres applics...

Tu veux??

Et pis, quand tu sera à l'étalonnage, pas besoin de pro avec un appareil de mesure....
J'ai un truc simple....

Par contre sur le piaggio (2T) l'échappement était mahouse et la sonde n'entravait pas le flux des gaz, mais sur nos bécannes, le seul endroit valable serait de la placer dans le renflement de la catalyse du collecteur (décatalysé bien sûr..) seul endroit ou on a un diamètre suffisant et pas de "double parois"...

je ne suis pas le seul, à zapper cette saleté d'offset

Bah non hein... je connaît un autre Georges à qui c'est arrivé aussi.... mais il l'a vu en simulation avant de fabriquer le circuit....

multisim de National Instruments.... Gé-nialllll !!!

ça m'a déjà fait gagner un temps fou et économiser des heures de tests et debug...

Jo,

T'as une idée de ce qu'est son "shiftlight" ????