Bonsoir,

Nouveau problème : j'ai démonté mon carter coté transmission, pour vérifier l'état de ma couroie, car depuis ce matin, j'avais a nouveau une perte de puissance.

La courroie étant en bon état (légerement usée sur les cotés mais je pense que c'est normal) je démonte le vario.

Et la les galets de 12gr montés il y a 500 km, sont HS, ils présente tous un plat important, et sont dans le même état que ceux de 10gr que j'avais remplacé suite à la casse courroie.

comment se fait-il qu'ils soient dans cet état (je met des photos demain soir) au bout de si peu de km??????????

De plus, après avoir remonté des galets neufs de 11gr, (je les avais commandé d'avance), je remonte tout, et je fais un essais carter ouvert, et la à l'accélération il y a un bruit de feraille qui vient de l'embrayage, et quelques etincelles s'en echappent.

Je redémonte, j'ouvre l'embrayage, et......... rien! rien d'anormal. Je m'attendais à trouver un ressort cassé, ou un bout de ferraille cassé, mais non rien!

J'ai remonté, et fait un essais routier, leà retrouvé sa pêche mais de temps en temps j'entend un bruit pas normal (comme un frottement) du coté de l'embrayage.

Quelqu'un aurait une tite idée? :sos:

Alain

Ma réponse, pas forcément en adéquation avec ta config, mais avec certaines constatations....

J'ai une rondelle entre la joue mobile et la pièce étoilée qui maintient les galets..

au ralenti, j'entend aussi gling ging gling... celà est dû au fait que l'espace de fonctionnement des galets est plus grands......... donc ils ont plus d'espace pour "faire les cons"!!

je stipules que leur espace étant plus grands, ils peuvent aller un peu plus n'importe ou, et donc s'user facilement...

(pour info, mes galets comportent aussi des surfaces plates...).

de fait, soit tu as fais une modifs, soit tes galets n'ont pas la bonne taille........

(pour nfo, de mes tests, j'en suis là.j'attends des galets plus grands en diamètre pour étayer mes essais...)..

bonsoir overlo,

Moi j'ai pas (encore) mis de rondelle, et quand je dis plat, c'est vraiment "PLAT"! on dirait qu'ils ont forcés en biais, car ils y a des marques irrégulières.

des galets usés sur la moitié de son épaisseur en 500 km c'est quand même étonnant non!

Je commence à me demander si je vais pas remettre des pièces d'origine!

Reettre des pieces d'origines?? celà veut dire que tu as une transmission modifiée??

la lolo, ta vraiment besoin de congés.

il a un vario racing avec la joue limé.

quant tu voit des étincelles, c tjs sans le carter ?

erick,

les étincelle je les vois carter ouvert ! et je me dit que c'est peut-être le frottement de la courroie (courroie Gates renforcée, donc peut-être du kevlar ou de l'acier dedans?)

Pour aller au boulot ce matin tout fonctionne bien les perf sont revenues, donc c'était bien les galets qui devaient se bloquer à cause des plats, je pense.

Mais 500 km c'est trop peu pour ^s'user comme ça! il y a autre chose qui va pas. Le vario?

Overlo: ba oui ma transmission n'est pas d'origine! regarde ma signature !

la courroie gates powerlink n'a pas de kevlar et n'est pas renforçé , elle est seulement de bonne qualité

tu devrais démonter ton embrayage du scoot
enlever le tube noir qui reçoit le ressort,(tu le souleves par dessous en faisant levier tout autour en tournant)
nettoyer et graisser bague , axe et les 3 picots

bien controler les flasques aux soudures et les 2 roulements dans la flasque

Salut barroudeur, ok je demonte ce W-E et néttoie tous ça je vais bien voir!
En même temps je regarderais l'état des galets après 200 km d'usage!

J'ai profité d'un peu de temps a midi, pour démonter ma transmission.

J'ai constaté qu'a nouveau les galets installés il y a deux jours commencent à se dégrader de la même façon que les deux jeux précédents en à peine 100 km d'utilisation !!!!.

J'ai vérifié les pièce au niveau vario, et j'ai découvert qu'en fait, c'est la pièce en étoile qui "rogne "les galets quand la joue mobile est fermée au maximum (c'est à dire au plus près de la joue fixe)

Il s'agit du bord de la pièce contre lequel les galets viennent se coller a l'accélération.

D'autre part les pistes des galets sur la joue mobile, sont usinés de tel façon qu'elles entaillent les bord de la joue.

On dirait qu'elles sont trop creusées par rapport au vario d'origine.

Quand à l'embrayage, je l'ai démonté vérifié et bien graissé et je n'ai rien trouvé d'anormal.

Par contre il y avait 2 cales l'une sur l'autre entre le ressort et le correcteur! j'ai dus les superposer au remontage sans faire attention.

Bon c'est peut être ça qui faisait des étincelles !!!! je l'ai retirée, avant de remonter l'embrayage.

Reste mon problème de galets qui se détruise instantannément
au contact de la pièce en forme d'étoile, avez-vous une idée?

si ton vario est racing ou semi racing c'est normal que

les pistes pour galets aillent plus loin et jusqu'au bord de

la joue , c'est fait d'origine .

bon maintenant faut que tu nous dise

ce vario qui déconne c'est un semi racing ,

et tu l'as limé ??

et surement trop ???