Voilà je suis à court d'idée....

J'ai monté mon piston 125 HC de chez boosty avec la came A9 puis la culasse GS en 57 de Barroudeur.

j'avais un clac clac.....
dans le doute je vérifie le réglage des soupapes, pas de soucis, le calage est nickel aussi.

Je démonte à nouveau, remets ma culasse d'origine, on recale tout, on règle les soupapes de nouveau et toujours ce bruit

J'ai filmé pour vous faire écouter, si vous avez une idée ??
on démontage de la culasse GS, j'ai vérifié le piston et pas de trace, ni sur les soupapes, je ne vois pas de quoi ça peut venir !!!!

http://www.dailymotion.com/video/xfi8br_mvi-4088_auto

La came aurait-elle aussi un soucis, sachant que lorsque j'ai eu le soucis avec la A11, j'avais remonté la came d'origine et pas eu de soucis.....

Merci de votre aide

Aie !

Normalement, c'est "cloc cloc".

J'espère que ce n'est pas ça, sinon ... Vilo.

Bye.

Oui mais avec la came d'origine, pas de bruit et j'ai eu le bruit dés le démarrage avec la came A9, Piston HC et culasse GS !!

Salut,

Donc si je comprends bien, avec ta config actuelle si tu monte la came origine, pas de bruit. oui??

Et si tu changes pour la A9, clic-clic oui?

Quand tu pose la A9, pas de point dur? (ah ben non, pas de traces sur le piston, donc c'est pas ça, ouf!!)

Si la réponse est oui aux deux questions c'est que la A9 fait du bruit.... tout simplement...

(la A11 (rectifiée) fait la même chose... machine à coudre et je suis certain de mon réglage soupapes...)

Pourquoi? bonne question ça.... suppositions...

levée plus brutale? ou retombée plus rapide et soupape qui ne "suivrait" pas bien?? ou qui "claquerait" à cause d'une fermeture plus rapide? . . . juste des idées en l'air comme ça... (suppositions j'ai dit...)

regardes quand même si les ressorts ne sont pas comprimés à fond.. (ou presque, ça peut aussi être une piste du bruit..)

Quoi qu'il en soit, je me suis inquiété aussi au départ, mais ça n'empire ni ne diminue alors je roule avec un clic clic, surtout audible au ralenti, et après, je vais tellement vite que je l'entends plus

laisse vivre, tiens à l'œil (à l'oreille quoi..) et si ça augmente il sera toujours temps de s'en faire...

O+

+1

trop fort , j' ai commandé culasse GS , piston HC et AAC A9, grrrrrr, j' espere que sa ira , mais ce bruit est quand meme inquietant.
A+

et sa m' a bien l' air d' etre un bruit soupape culbu.....

OK, mais j'ai essayé de rouler et avec cette config, je n'ai aucun gain.............

j'ai un leovince 4 road qui devrait prendre place fin de semaine prochaine, mais là j'ai vraiment l'impression d'avoir brûlé mes biftons et non pas le Piston

J'espère que c'est bien ça, car là j'ai à ce jour démonter 4 fois, la première grosse interrogation pour ce qui est du calage....
avec votre aide nickel chrome, malheureusement le soucis de l'A11, j'ai pas démarré, donc démontage et remontage de la came d'origine et 0 soucis, là je monte la A9, le bruit avec la culasse GS, je re-démonte, je mets la culasse d'origine et toujours ce bruit.....
Je ne vois que ça, ou alors le piston HC.......
là il faudrait que je re-démonte tout pour remettre le piston d'origine, mais franchement je ne pense pas que ce soit lui la cause ..??!!

A9 trop agressive, fait chier, je me disait que comme sa passe bien sur certainet que peut etre les nouvelles cames ont changées un peu sa irait peut etre sur le mien mais,... apres faut cibler ce bruit et voir si c' est risqué ou pas mais je compte quand meme l' installé sur mon(culasse GS, piston HC ,et A9) on vera bien et sa fera un avis en plus.
sinon si aucune pefrs de gagné sa c' est pas cool.
cornet ou boite a air , quel carbu et quel pot?

Boite à air carbu de 24 avec gicleur 110 et pot d'origine, donc j'ai hate de monter le Leovince 4 road pour voir si c'est lui qui me bloque ....
mais franchement j'y comprends plus rien là .....