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Principe de fonctionnement d'un variateur/Embrayage |
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Accro
 
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10/02/2010 20:14 Dernière connexion: 27/06/2013 20:27 Groupe :
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Bonjour à tous,
N'étant pas très bon en scooter (j'en avais pas étant jeune moi !) j'ai pas mal bouquiner pour comprendre le fonctionnement de la transmission. J'ai trouvé ce document relativement bien fait pour comprendre le fonctionnement : Exposé sur le fonctionnement d'un variateur Si cela peut profiter à certain autant qu'à moi :)
Date de publication : 12/05/2011 09:55
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Cylindre HC 155cc,Culasse GS 57mm,Gicleur 115,AAC A15,CDI Bleu,Bougie NGK CR7HIX,Vario 115 Naraku & Galets 12,4,Courroie gates 842 20 30,Embrayage racing V2,Ressort C. Poussée 1000rpm,Ressort Embrayage 1000rpm,Cloche Naraku R-vent,Turbine Modifiée
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Re: Principe de fonctionnement d'un variateur/Embrayage |
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Joint:
07/12/2009 18:46 Dernière connexion: 27/11/2013 07:18 Groupe :
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Bien interressant,
Et surtout le subtil correcteur de couple, qu'il est malheureusement bien difficile d'optimiser. Remarque : Mais que c'est penible à lire ces sites écrit en blanc sur fond noir. Surtout quand il s'agit de long textes denses. Sinon bon site ;-)
* * *
En vous remerciant de votre lecture,
Comme d'hab, toute erreur, omission ou imprécision serait involontaire, ou le fruit de mon incompétence, de l'émotion et de mon empressement fébrile... Et hop, c'est dit ;-)
Date de publication : 12/05/2011 10:10
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![Cliquez pour afficher l](javascript:CaricaFoto("http://www.scooterchinois.fr/uploads/resized_pic_4411_4ce25dcb3e82d.jpg"); "Cliquez pour afficher l")
Re: Principe de fonctionnement d'un variateur/Embrayage |
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Accro
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10/02/2010 20:14 Dernière connexion: 27/06/2013 20:27 Groupe :
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C'est vrai que c'est dur à lire , j'ai mis 3 fois à le lire au complet... Mais pour les gros nazes dans mon genre c'est un vrai régal au final j'ai bien appris avec ça
Date de publication : 12/05/2011 11:11
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Cylindre HC 155cc,Culasse GS 57mm,Gicleur 115,AAC A15,CDI Bleu,Bougie NGK CR7HIX,Vario 115 Naraku & Galets 12,4,Courroie gates 842 20 30,Embrayage racing V2,Ressort C. Poussée 1000rpm,Ressort Embrayage 1000rpm,Cloche Naraku R-vent,Turbine Modifiée
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