salut,

j'ai fait rouler le people aujourdhui


enfin pas celui de l'Elysée hein !!!!

lebien sur !

il demarre super bien avec sa nouvelle batterie

j'ai fait aussi la vidange du moulin
demain ce sera au tour de la boite de vitesse

donc il a roulé

un peu aléatoire le roulage

il a encore tendance a ne pas aimer les bas regimes

il cale encore de ci de là

en dessous de 30 km/heure il aime pas

j'ai re bricolé la vis de richesse
au lieu de 2 tours et demi
j'ai reduit a 2 tours desséré

il eternue de temps a autre
mais cale un peu moins

je vous ai fait des photos

je lui ai mis de la synthese
et j'ai nettoyé la crepine

d'ialleurs celle ci est la meme que mon ancien honda spazio
comme le carbu sans la membrane anti pollution

j'ai mis un petit coup d'aimant telescopique dans les orifices du carter ainsi que sur la crepine avant de remonter

pas trop de limaille

voila
photos

bye

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  SDC12956.JPG (69.26 KB)


  SDC12939.JPG (111.13 KB)


  SDC12957.JPG (134.11 KB)


  SDC12959.JPG (137.48 KB)

rere,

ben le canote il est arrivé la je sais pas comment !
je l'ai pris en photo hier pres de chez moi au croizic

et il a atteri dans mon post !

un people maritime quoi ?

bye

Tu devrais changer ton carbu ,il est trop sophistiqué ,

salut ano,

le people c'est souvent sophistiqué !!!!

je dois pas etre loin de trouver le bon reglage

pour le moment je joue sur la richesse

comme elle est entre carbu et moulin je devisse pour enrichir
mais 2 tours 1/2 c'est peu etre pas le bon reglage

j'ai tenté 2 tours a chaud bien sur
a l'arret moteur tournant çà avait l'air pas mal

mais sans bequille centrale c'est pas la joie a regler

demain je vais faire çà sur la bequille d'atelier

je suis ende voir sur le net , et sur le forum
ou je ourrai trouver la solution

vous m'avez sacrement dépanné déjà les gars

sans vous je serais encore a me debattre avec mes soucis

merci
bye

La visse de richesse est bien réglée quand ton ralenti est super stable ,

1 tour en plus ou en moins et ton ralenti ne sera pas stable

donc facile à régler

Tu dévisses de 2,5 t moteur chaud et tu visses 1/4 de tour par 1/4 de tour jusqu'à ce que ton ralenti soit instable à ce moment là tu reviens en arriere de 1/4 de tour ;

Si tu n'arrives pas comme cela il y a autre chose ,

le niveau de la cuve est important

Le gicleur de ralenti est il origine , trop petit ou trop gros richesse pas possible à régler , il est pas bouché ?

ou le minuscule trou au fond de la ou tu visses le gicleur de ralenti

ou la pointe de la vis de richesse abimée ,

ou un petit joint torique qui n'y est plus sur la visse de richesse .

Hormis un mauvais ralenti ou calage , ensuite il tourne bien ou pas ?? car si probleme ensuite c'est pas la vis de richesse

allez au

re,

demain je refait le reglage richesse

j'en etais a 2 tours 1/2
et je vais faire par etape comme tu dis

ceil a la patate en haut comme une sportive !

sinon il a été nettoyé plusieurs fois et des membranes sont neuves ou nickel

par contre j'avais mis du WYnns nettoyant carbu dans l'essence
peu etre ai je eu la main un meu lourde aussi ?

je vais ruler avec histoire que le produit fasse son oeuvre

et que je puisse remettre du sp 98

bye

http://www.wotmeworry.org.uk/manuals/ ... 0Manual/Service%20Guides/

J'ai trouvé cela pour le réglage du TPS
( capteur de position du volet)

1)CARBURATEURS CARB
N.B.:
EAS00500
VERIFICATION ET REGLAGE DU CAPTEUR
DE POSITION DE PAPILLON D’ACCELERATION
_Avant de régler le capteur de position de papillon
d’accélération, le ralenti du moteur doit être réglé
correctement.
_ Lors de la repose du capteur de position de papillon
d’accélération, régler l’angle du capteur selon
le nombre de tr/min affiché au compte-tours. Se
reporter à la procédure de réglage ci-dessous.
1. Vérifier:
_ capteur de position de papillon d’accélération
a. Débrancher le coupleur du capteur de position
de papillon.
b. Déposer le capteur de position de papillon du
carburateur.
c. Raccorder le contrôleur de poche (W _ 1k) au
capteur de position de papillon.
Fil positif du contrôleur _ Noir/bleu 1
Fil négatif du contrôleur _ Bleu 2
d. Vérifier la résistance maximale du capteur de
position de papillon.
Hors spécifications _ Remplacer le capteur de
position de papillon d’accélération.
Résistance maximale du capteur de
position de papillon d’accélération
4 _ 6 kW à 20_C
e. Reposer le capteur de position de papillon sur
le carburateur.
f. Raccorder le contrôleur de poche (W _ 1k) au
capteur de position de papillon.
Fil positif du contrôleur _ Jaune 3
Fil négatif du contrôleur _ Bleu 2
g. Tout en ouvrant lentement le papillon, s’assurer
que la résistance du capteur de position de
papillon d’accélération est dans les limites spécifiées.
Hors spécifications _ Remplacer le capteur de
position de papillon d’accélération.
Résistance du capteur de position
de papillon d’accélération
0,4 _ 5,4 kW à 20_C


2). Régler:
_ angle du capteur de position de papillon d’accélération
a. Mettre le commutateur principal sur “ON”.
b. Débrancher le coupleur du capteur de position
de papillon d’accélération.
c. Brancher à nouveau le coupleur.
Lorsque le coupleur de capteur de position de papillon
d’accélération est à nouveau branché, le
compte-tours passe en mode de réglage du capteur.
d. Desserrer les vis 1 du capteur de position de
papillon d’accélération.
e. Régler l’angle du capteur de position de papillon
selon le tableau suivant:
L’angle du capteur de position de papillon est indiqué
par le nombre de tr/min affiché au comptetours.







Affichage au compte-tours
Angle du capteur de
position de papillon

0 tr /min
Trop faible

5.000 tr/min
Correct

10.000 tr/min
Trop grand



f. Après le réglage de l’angle, serrer les vis du
capteur de position de papillon d’accélération.
Pour sortir du mode de réglage du capteur, faire
démarrer le moteur ou mettre le commutateur
principal sur “OFF”.

rere,

oh^putingue !!!!

t'as envie que je dorme pas cette nuit ano?

c'est du niveau plombier nucleaire çà ?

mon carbu c'est pas un " Fukushima " a membrane hein ?!
le temps que j'arrive a dechiffrer le bignz

merci pour le lien
c'est dingue ce qu'il y a comme liens sur ce forum

merci bye