Bonjour,
Je voudrai savoir s'il existe un tuto illustré pour le montage d'un rapport long en ce qui concerne la transmission. Si quelq'un peut me diriger vers le lien, ce serait sympa. J'ai déjà vu la vidéo sur l'assemblage des pignons mais quid du démontage et montage dans le carter de transmission, je n'ai pas trouvé. Merci

salut
le ressort de contre pousser
on prend celui qui a le plus de valeur pour récupérée la puissance du moteur
en change aussi l arbre a came A8 A9 A10 attention a la casse moteur les soupapes lèche le piston
quant tu change de cc par un kit 155 cc 170 cc 180 cc il y a pas beaucoup qui passe
celui qui passe par tous c est le A15
après il faut changer la culasse prend c elle qui a les plus grosse soupapes
sauf si tu as une culasse a grosse soupapes d origine
quant tu change le kit il faut ajuster les segments
sans cela tu tourne pendant une 1/2 heures et tu casse tous
http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... hp?topic_id=8918&forum=57
après ile te faut changer la transition pour un rapport pas trop long
ou un variateur plus gros de 110 mm passer a un 115changer les deux n apporte rien
http://www.scooterchinois.fr/modules/ ... t_id=80133#forumpost80133
pour monter et démonter le pignon j ai une presse a balancier
il faut plus de 5 tonne de pression pour bien monter le pignon
il faut le faire faire par nico il les vend tous monter
a plus

Merci pour la réponse. Je voudrai savoir: si je mets un kit 180cc de chez boosty, est ce que le réglage des soupapes reste le meme que pour mon 125cc d'origine? C est à dire 0.08 pour l admission et 0.12 pour l'échappement?

salut
les carter sont fait pour des kit de 125 cc a 155 cc
après il faut mètre en pièces le bas moteur pour usiner le passage du cylindre
le bas moteur a un passage de +/- 63 mm c est le diamètre du piston
la chemise fait plus de 66 mm de diamètre il faut usiner dans les carter
pour avoir un kit 180 cc il te faut une culasse avec des grosse soupapes
le réglage et pareil pour toutes les autres culasse a froid 0.08 mm 0.12 mm
si c est une culasse de 73 de hauteur c est 0.10 et 0.15 les soupapes sont plus longue
a plus

Cz cha'ge pas
C est le metal et la longueur des queue de soupape/ chaleur qui decident du jeu... Et c est les memes...

[quote]
faux-jeton a écrit :
après il faut mètre en pièces le bas moteur pour usiner le passage du cylindre

Il faut agrandir le trou par lequel passe la jupe du cylindre? Ou bien je me trompe?

Citation :

Il faut agrandir le trou par lequel passe la jupe du cylindre? Ou bien je me trompe?

tout à fait

Merci pour la réponse
Concernant l'usinage, dès que le cylindre peut rentrer, c'est ok? Ou bien il faut laisser une marge d'espace? Je veux dire que après le limage, comment on sait qu'on a bien fait le travail? Je demande un peu tout cela car je n'ai pas envie de bousiller un cylindre tout neuf

il faut s'assurer que le cylindre rentre sans forcer,
donc oui avec une petite marge,
car les métaux vont se dilater avec la chaleur
mais la marge en question est de l'ordre de 0.1mm ou 0.2mm car sinon il n'y a pas la place